oh, hello

28 decembrie 2011
poveşti | Comentarii?

Cred că e evident că dintrafic.net nu mai este updatat în mod regulat. În parte pentru că aleg să-mi ocup timpul cu altele, dar mai ales pentru că dintr-un motiv sau altul nu prea mă mai enervează sau nu mă mişcă în niciun fel ce se întâmplă pe stradă.

Nu înseamnă că nu observ – înseamnă că observ, respir adânc, nu judec şi dacă e aglomerat mă bucur că am timp să mă uit la lume, la cer, la oraş.

Ce se va întâmpla în continuare cu dintrafic e un mister, dar abia aştept să-l desluşesc la anul.

La mulţi ani!

Nissan Patrol ştie ce zice

28 octombrie 2011
poveşti | 2 reacţii

You may go faster

But I can go anywhere

😀

Văzut prin oraş acum ceva vreme. Mi se pare că se aplică şi-n viaţă, apropo de de cât de mult ne agităm pentru nimic. Şi în particular în oraş, nu pentru un Patrol, dar pentru o maşină mică. De ce să îţi cumperi o maşină puternică pentru Bucureşti, când nu-ţi trebuie decât un amărât de Matiz? De ce să-ţi iei un Lambo când nu-i trece garda de gropi şi borduri?

Poliţia locală are Alfa

26 octombrie 2011
spotted | Comentarii?

Că stă parcată pe trecerea de pietoni nu mai contează.

Alfa Romeo - poliţia locală sector 2

Ştiţi povestea, primite de la Milano. 1900 cmc, 154 cp, aş vrea şi eu una 🙂

Mai multe drumuri înseamnă mai mult trafic (II)

24 octombrie 2011
poveşti, psihologia şoferului | Comentarii?

De asemenea, mai multe locuri de parcare înseamnă tot mai mult trafic.

Citeam de un experiment făcut în Danemarca, cred, într-un oraş cu probleme cu parcarea. Cam ca în Bucureşti probabil. În loc să construiască parcări, primăria a micşorat numărul de locuri de parcare din zona centrală. A lărgit străzi eliminând parcarea la marginea drumului, a transformat parcările în spic în parcări pe lângă trotuar etc. Rezultatul? Trafic mai puţin aglomerat. Pentru că într-o societate civilizată, dacă n-ai unde să laşi maşina, nu pleci cu ea de-acasă – motiv pentru care acelaşi experiment n-ar funcţiona deloc în Bucureşti.

În schimb reversul are şanse de „reuşită”. Acolo unde se construiesc parcări (să zicem la Universitate), traficul va deveni cu atât mai intens. Paradoxal dar perfect adevărat. Pentru că şoferii bucureşteni vor înţelege că au unde să parcheze şi că prin urmare e în regulă să vină cu maşina în centru. Ergo aglomeraţie pe străzi şi în intersecţii.

Amuzant, nu-i aşa? Nu zic că nu e nevoie de parcări, dar hai să trântim vreo 3-4 în zone semi-centrale, să ne lăsăm maşinile acolo şi să lăsăm centrul să respire. Am mai zis-o de curând, dar taxa pentru circulaţie în centrul oraşului nu mi se mai pare deloc SF.

Mai multe drumuri înseamnă mai mult trafic (I)

21 octombrie 2011
psihologia şoferului, trafic blocat | 1 reacţie

Am mai discutat despre ironia Pasajului Mihai Bravu care va rezolva o problemă de trafic creată artificial prin construcţia lui. Am vorbit o groază şi despre Pasajul Basarab, teoretic esenţial traficului din Bucureşti – pentru zonele pe care le deserveşte, pentru centura interioară, pentru orice – şi care nici până în ziua de azi nu ştiu la ce foloseşte; adică, da, m-am căţărat de vreo două ori când chiar aveam nevoie să traversez zona, dar habar n-am dacă şi când e aglomerat şi cum ar putea să fie inclus în scurtăturile zilnice.

Oricum, lăsând la o parte cele două exemple neconcludente, mă gândeam că e un fapt din trafic să construieşti din ce în ce mai multe drumuri care să deservească mai mulţi posesori de maşini, doar ca să descoperi după inaugurare că traficul se mişcă la fel de prost. Nu mă refer la drumuri trântite aiurea, ci la cele mai utile pe care ţi le poţi imagina, să zicem autostrada spre mare.

În 2004 era în construcţie şi nu se deschisese nici un segment, în 2005 aveam A2 până la Lehliu şi era full de maşini care se grăbeau spre mare. Unde exact erau maşinile astea înainte să existe autostrada?

Simplu. E ca în cazul nevoilor create artificial de societate (NU, n-ai nevoie de noul iPhone): dacă ai pe unde să circuli, atunci vei circula. Dacă există drumuri practicabile, atunci mai mulţi şoferi vor simţi nevoia să le folosească, dacă nu sunt drumuri, atunci vor găsi o altă soluţie (metrou, plimbare pe jos etc).

Şi acum vine întrebarea:

Nu cumva frenezia construcţiilor din Bucureşti va duce la congestionarea traficului (adică mai mult decât este deja, zic)? Nu cumva podurile, pasajele, centurile, străzile largi, bulevardul Uranus vor avea efectul de a convinge bucureştenii că e ok să ieşi cu maşina şi s-o duci peste tot? Nu cumva, în loc să se circule mai bine, se va circula mult mai prost?

Revino luni pentru încă o consecinţă nevăzută a încercărilor de fluidizare a traficului

Două idei care nu mi se mai par complet idioate

19 octombrie 2011
poveşti | 3 reacţii

1. Taxa pentru circulaţie în centrul oraşului. Când am auzit pentru prima oară că la Londra există aşa ceva şi că cineva a venit cu ideea de a aplica teoria şi în Bucureşti, am zis că e imposibil. Că nu e în regulă să limitezi accesul în zone publice şi că am plăti nişte bani cu care nu s-ar face, din nou, nimic.

A rămas imposibil, dar din cu totul alte motive: Bucureştiul nu e încă un oraş unde să te poţi plimba pe jos şi cu siguranţă transportul public nu e uşor şi plăcut de folosit.

Însă în ultima vreme, lucrurile se îmbunătăţesc: centrul vechi devine loc de promenadă, pieţele mari sunt amenajate pentru pietoni, răsar parcuri la colţ de bloc.

Ce ziceţi deci? Ar fi nevoie de o centură funcţională, de spaţii de parcare în zonele semi-centrale, de multă bunăvoinţă, dar şi ce frumos ar fi să nu mai avem un centru îngropat sub maşini.

2. Amenzile pe nivel de venit. Sau pe clase auto. Din simplul motiv că pentru mine o amendă de trei puncte înseamnă destui bani ca să fiu mult mai atentă a doua oară. Pentru un proprietar de Lambo nu e decât o ieşire în oraş. Trebuie să doară ca să nu mai treci de 200 pe autostradă data viitoare.

Ce ziceţi?

Sisteme de trafic

17 octombrie 2011
intersecţii, psihologia şoferului | 2 reacţii

Ca şoferi bucureşteni ne place să ne plângem de trafic mai mult decât le place englezilor să vorbească despre vreme. A venit toamna, s-a intensificat circulaţia, a început să plouă şi toată lumea şi-a tras umbrelă mobilă? E clar, traficul e naşpa, de-aia am voie să ajung prea târziu, să fiu nervos toată ziua şi să înjur de la prima oră.

Problema aici este că fiecare şofer nu se gândeşte decât la interesul propriu. Să fie verde atunci când ajunge în intersecţie. Să treacă repede de o zonă care de obicei e aglomerată, chiar dacă alţii stau la stop. Să îşi croiască drum prin intersecţii concepute astfel încât el să nu aştepte nici un minut. Să aibă prioritate. Să ajungă înaintea tuturor.

Apoi se plânge. Că semafoarele nu sunt coordonate, că intersecţiile sunt prost gestionate, că poliţia rutieră nu face nimic, că alţii se bagă aiurea în faţa lui şi sunt toţi nişte nesimţiţi. Trăind în România, s-ar putea chiar să aibă dreptate.

Ceea ce nu trebuie să uităm însă este că sistemele de trafic sunt concepute astfel încât toată lumea să beneficieze de pe urma lor. Ideea esenţială nu este ca tu să ajungi mai repede la destinaţie, ci să asigure un timp optim pentru toţi cei implicaţi în aceeaşi situaţie de trafic.

Să luăm un exemplu simplu: acum câţiva ani când au început să se instaleze sensuri giratorii cam peste tot în ţară, toată lumea a început să înjure. Că sunt mai puţin eficiente decât semafoarele, că te fac să pierzi vremea, că riscul de accident e mai mare. Sigur că în situaţia în care ai fi prins un semafor pe verde, ai fi trecut prin intersecţie mai repede decât dacă stai să acorzi prioritate aşa cum faci acum.

Numai că nu asta e ideea. Problema pe care încearcă autorităţile să o rezolve prin sensuri giratorii nu e recordul tău de timp până la destinaţie. Este funcţionarea optimă pentru toată lumea. Şi da, dacă toată lumea e obligată să încetinească şi să acorde prioritate, per total traficul se mişcă mai bine decât dacă ar exista un semafor.

Aşa că da, e posibil să existe scăpări, să nu fie semafoarele coordonate corect sau să fie poliţistul din intersecţie complet idiot, dar cel mai probabil nimeni nu se gândeşte la tine, ci la binele general. Ţine minte asta data viitoare când ajungi într-o intersecţie stupidă.

În teorie există cineva care se ocupă de toate astea, le gândeşte, le pune pe hârtie, le implementează. Nu ştiu unde, nu ştiu cine, dar cu siguranţă mi-ar plăcea un job de genul ăsta 😀

Taxi Meridian

14 octombrie 2011
spotted | Comentarii?

Mitsubishi Lancer - Taxi Meridian

Nu ştiu cum gândiţi voi, dar pentru mine maşina din imagine e un motiv destul de bun ca să sun la Meridian de-acum încolo. 😛

Pentru că e genial să iei un Lancer, să-l colantezi în galben (presupun), să ai două evacuări şi număr de înmatriculare cu 999 EVO şi să-l faci taxi.

La bord: un tinerel la volan şi o băbuţă în dreapta.

Data viitoare ştim cum facem: 9444 şi cerem maşina 229. 😛

Keep your mind on the road

12 octombrie 2011
psihologia şoferului | Comentarii?

Acum câţiva ani mă amuzam teribil când purtam un tricou – un produs promoţional Subaru – cu un text fără echivoc pe piept: Keep your eyes on the road! Lăsând gluma la o parte şi ignorând complet comentariile răutăcioase despre tricoul meu, sfatul era perfect competent: dacă nu eşti atent la ce se întâmplă pe stradă atunci când conduci, şansele sunt cu atât mai mari să faci un accident.

Mai mult, atenţia de care vorbim aici nu se reduce la direcţia în care îţi e îndreptată privirea, ci se referă mai ales la gândurile care îţi trec prin cap. Nu e de ajuns să priveşti înainte, trebuie să fii acolo şi cu urechile şi cu sinapsele, mai ales cu mâinile şi picioarele. Pentru că:

Dacă nu eşti cercetător ştiinţific, condusul e cel mai complicat lucru pe care îl vei face azi

Sunt două moduri în care îţi poate fi distrasă atenţia la volan:

1. Automatismele. Mai ales atunci când mergi pe acelaşi drum în fiecare zi există toate şansele să intri în transă şi să te trezeşti acasă fără nicio amintire relevantă despre drumul parcurs. Deşi este perfect normal, şi probabil că nici n-ai putea să traversezi oraşul dacă nu ai avea un automatism (ar fi prea complicat şi stresant pentru creier), e şi foarte periculos. Automatismele implică cunoştinţe pe care le ai deja, de exemplu despre starea drumului. Există posibilitatea ca neprevăzutul (maşini staţionate, gropi noi, copii care traversează aiurea) să nu fie înregistrat de creier şi să te transformi în vinovat fără să ştii ce s-a întâmplat de fapt.
Sfat: încearcă să te concentrezi atunci când conduci, chiar dacă ştii drumul foarte bine, chiar dacă eşti pe autostradă. Păstrează autimatismele pentru secvenţa de pedale, pentru schimbatul vitezei şi frână când vezi roşu în faţa ochilor. Nu presupune niciodată că drumul de azi va fi exact ca cel de ieri. Sau schimbă-l. Poate găseşti o scurtătură pe care nu şi-a imaginat-o încă nimeni.

2. Activităţile paralele. Vorbitul la telefon, chiar şi cu hands-free (!), e cea mai periculoasă dintre ele. N-am înţeles niciodată de ce e legal, din moment ce e dovedit ştiinţific că vorbitul (deci ideea de a te concentra la altceva în afara drumului) e mult mai dăunător decât condusul cu o mână. Creierul uman nu este conceput pentru multitasking! Pur şi simplu e imposibil să fii la fel de concentrat la două activităţi paralele, iar dacă vorbitul preia cea mai mare parte din acitivitatea cerebrală, pentru condus intră în funcţiune automatismele, iar asta ştim deja unde duce.

Dar nu este vorba numai de telefon. Evită să cauţi lucruri în geantă, să schimb cd-ul, să fumezi la volan şi altele. Concentrează-te pe condus. Dacă ai ajuns aici, înseamnă că îţi place, iar dacă îţi place n-ai nici un motiv să te bucuri de fiecare minut în maşină. 😀

Sfat: trage pe dreapta dacă trebuie neapărat să răspunzi la telefon; poate pierzi cinci minute pe drum, dar salvezi o viaţă. Pregăteşte-te pentru orice călătorie cu muzică, apă, geamuri curate şi oglinzi aranjate înainte de a porni la drum. Bucură-te că eşti la volan şi ignoră alte activităţi. Nu, faptul că trăim într-un oraş supra-aglomerat unde mai mult se stă decât se merge nu e o scuză valabilă – pentru asta s-au inventat audiobooks.

Uite-aşa, revenind la faimosul meu tricou, Keep your mind on the road! ar fi fost un mesaj mai demn de luat în seamă. Pentru că de cele mai multe ori nu privirea îţi e distrasă de la drum, ci celelalte simţuri şi abilităţi necesare condusului.

Sectorul 4 blochează roţi

30 septembrie 2011
parcări | Comentarii?

… ale camioanelor parcate pe locurile pentru maşini mici. Dacă e pe bune mă bucur tare, poate data viitoare nu mă mai învârt jumătate de oră pentru că un tirist s-a gândit că e în ordine să blocheze 8 locuri.

Primăria blochează roţile autovehiculelor

alte postări »
  • Ars poetica

    În 2007 căutam un loc de dat cu capul pentru că traficul de Bucureşti devenise insuportabil. Între timp lucrurile s-au schimbat - în bine! - iar azi dintrafic.net a devenit un loc de discuţii despre întâmplările ieşite din comun în trafic, despre psihologia şoferului şi despre cum să facem oraşul mai frumos.