Secţii accidente uşoare
21 aprilie 2011
sfaturi | Comentarii?
Pe principiul mai bine mai devreme decât prea târziu, m-am interesat şi am pus pe hartă secţiile de poliţie unde trebuie ajuns în cazul unei tamponări în Bucureşti.
Recunosc – eram complet pe dinafară, având doar vagi aminitiri despre biroul din Candiano Popescu, singurul pe care l-am vizitat cu treburi de genul ăsta de fapt. Ei bine, surpriză, pentru sectorul 4 locaţia s-a schimbat complet, iar pentru celelalte sectoare habar n-aveam unde se găsesc punctele respective pe hartă.
Deci de-acum e simplu: loveşti maşina prin oraş, identifici sectorul, te uiţi pe harta de mai jos şi îi dai bice către secţia aferentă în termen de 24 de ore. Pentru adresele exacte şi alte detalii, avem pagină separată cu birourile-tamponări (funny name, tho 
).
View Sectii accidente usoare Bucuresti in a larger map
Ce păţeşti dacă n-ai rovinietă?
17 aprilie 2011
întâmplări | 3 reacţii
Scapi uşor de 750 lei.
Circuli în afara oraşului fără rovinietă şi te bucuri că nu te-a prins nimeni până acum? Mai aşteaptă câteva luni, s-ar putea să te trezeşti cu Procesul verbal de constatare a contravenţiei “afişat la uşa sediului / domiciliului”.
Deci 750 de lei în 15 zile de la data “afişării”, că ce dacă de la contravenţie au trecut 6 luni? Totul se face cu poze şi verificări în sistemul informatic, direct de către CESTRIN – Centrul de Studii Tehnice Rutiere şi Informatică, fără poliţie, fără martori, fără chestii lipicioase pe parbriz.
Mi se pare chiar foarte mişto sistemul, mai puţin partea cu “afişarea”, care e amuzantă, şi partea în care îţi dai seama că au trecut o sută de ani de la momentul y. Plus că nu ştiam că avem Companie naţională de autostrăzi şi drumuri naţionale aşa pusă pe treabă. Rămăsesem tot la ideea că te opreşte poliţia să te verifice şi că asta se întâmplă mai ales când li se termină banii de şaorma.
Enfin, nu eram eu cu maşina.
Banalităţi din trafic
14 aprilie 2011
întâmplări | 1 reacţie
Listă de chestii care mă enervează maxim şi care n-au soluţie:
- Ăia care depăşesc pe linia de tramvai şi au pretenţia să intre în coloană înainte de refugiu. Good luck with that.
- Ăia care ocolesc refugiul prin stânga (ceea ce e bineînţeles ilegal, dar asta nu mai contează) şi vor apoi înainte sau la dreapta.
- Tâmpiţii opriţi pe prima bandă. Ăştia au nume: se numesc tâmpiţi. Dacă stai mai mult de 30 de secunde, pe avarii sau nu, blocând traficul pe o bandă întreagă, îmi pare rău, dar eşti idiot. Dacă dup-aia te mai şi plângi în stânga şi în dreapta că traficul în Bucureşti e naşpa, poţi să te duci acasă.
- Taxiurile oprite în intersecţie sau pe banda întâi. Că staţiile de taxiuri sunt degeaba în oraşul ăsta.
- Apropo de sus-numitele staţii, sunt cunoscute drept locuri de parcare moka şi dacă nu ştii de ele e pentru că marcajele indicatoare s-au pierdut undeva sub roţile maşinilor parcate. De exemplu la Izvor, cum vii dinspre Eroilor, după pod, pe stânga:
- Ăia care în loc să stea la coadă la ieşire de pe o străduţă intră pe contrasens şi fac dreapta tot pe banda întâi. Mă simt invizibilă în momente din astea.
- Ăia care în loc să stea la coadă la semaforul de mers la stânga intră în intersecţie de pe ultima bandă de mers înainte şi rămân acolo suspendaţi. Totul în timp ce io prind al coişpelea semafor regulamentar.
- Ăia care n-au învăţat la şcoala de şoferi că dacă vrei să faci stânga trebuie să-i acorzi prioritate ăluia care vine din sens opus şi merge înainte.
- Când uită vatmanul de tramvai fix aceeaşi regulă, singurul caz în care trebuie să cedeze trecerea, de altfel.
- Când opresc pe galben şi de pe celelalte benzi mai zboară 5-6 maşini perfect pe roşu.
- Când unii (nu arăt cu degetul, dar mă refer în special la taximetrişti) pleacă liniştiţi pe roşu de la semafor de parcă le-ar fi donat mama bulevard.
- Pietonii care NU traversează pe la trecere deşi e fix 5m mai încolo. Sorry, dar în cazul ăsta n-am nicio obligaţie să nu te iau pe capotă.
- Când în staţia de autobuz sunt taxiuri, autobuzul opreşte pe banda a doua şi io vreau imediat la dreapta.
Şi-acum în loc să stau să bat câmpii mai mult despre asta sau să fac filmuleţe cu toţi tâmpiţii de mai sus, mai bine revenim la programul normal de critici constructive şi eventuale soluţii în trafic. Nu de alta, dar momentul Pwah, mi-a tăiat calea tâmpitul cu gipan mi se întâmplă de zece ori pe zi. Şi ţie la fel.
Ceva nou cu taximetrişti şi poliţişti
8 aprilie 2011
întâmplări | 1 reacţie
O fi fost o coincidenţă, dar de câteva zile tot văd poliţişti care îi atenţionează pe taximetrişti şă-şi mişte maşinile de prin intersecţii. Spun “atenţionează” pentru că rezultatul e nul, din ce observ.
Puţine lucruri mă enervează mai tare în traficul de Bucureşti decât taxiurile staţionate aiurea. Pe trecerea de pietoni, în intersecţii, pe prima bandă sub semnul de oprire interzisă, în orice spaţiu liber care ar trebui să rămână gol, aşa, de design. Argh.
Mă gândesc de exemplu la cum stau taximetriştii în intersecţia Mihai Bravu cu Maior Coravu. Acolo ar trebui să fie o trecere de pietoni şi să se vadă frumos spaţiul verde din mijlocul străzii, parc, primăvară, alea. În fine. Cert e că e tot timpul prin de taxiuri, iar dacă s-ar limita la spaţiul respectiv încă n-ar fi mare problemă — numai că ei sunt peste tot, inclusiv trotuar, prima bandă a străzii şi prima bandă a bulevardului unde coincidenţa face să fie şi o staţie de autobuz!
Acum vreo două zile însă, zona era pustie. Două maşini de la rutieră trase în mijlocul drumului, vorbind cu un taximetrist. În rest nimic. Apoi aseară se purtau nişte discuţii asemănătoare undeva pe la Ozana, iar dimineaţă am stat să văd ce se întâmplă cu un taxi pe la Universtitate. A trecut poliţia pe motor, i-a spus clar să se mişte de pe trecere de pietoni şi din intersecţie, omul a schiţat un gest aprobator şi a rămas în acelaşi loc.
Trişti, de la taximetrişti.
Aş vrea să văd că se respectă regulile şi abia apoi să discutăm despre cât de prost sunt făcute…
Plimbări de duminică
3 aprilie 2011
întâmplări, spotted | 3 reacţii
Uitasem cât de mişto e să tragi de volan înainte să ajungi acasă şi să mai dai “o tură” prin oraş, sau prin afara lui, aşa, de control. Sună posibil dubios, dar nu găsesc întrebuinţare mai bună pentru o duminică seara, mai ales când afară sunt peste 10 grade, se merge cu geamul deschis, nimeni nu se grăbeşte nicăieri şi… ei bine, mâine e luni.
Două descoperiri scurte ale plimbării de azi:
- Unii sunt pur şi simplu ţărani. Ditai parcarea subterană pe două niveluri şi ei parchează nici mai mult nici mai puţin decât în mijlocul drumului.
- După mulţi ani de la accidentul lui Teo Peter avem în sfârşit semne de circulaţie vizibile în intersecţia Dacia cu Polonă. Într-o vreme treceam foarte des prin zonă şi, într-adevăr, semnul de Stop pe care nu l-a văzut americanul în seara respectivă era ascuns după un copac. Aşa a rămas multă vreme. Acum sunt chiar două, plus semafor funcţional, mergem înainte.
Şi dacă tot vine primăvara, e cazul să reîncepem plimbările prin România. Am un Braşov programat peste două săptămâni, dar parcă aş avea mai mare tragere de inimă dacă aş ajunge prin locuri pe unde n-am mai fost niciodată. Idei?
De ce sunt bune anvelopele de vară?
31 martie 2011
sfaturi | 1 reacţie
Dacă ai fost şofer preventiv la începutul iernii şi ţi-ai încălţat maşina cu anvelope de iarnă, nu înseamnă că a rezolvat problema până la următoarea pană. E 31 martie, soarele sus pe cer şi 15 grade afară în timpul zilei: e timpul să treci din nou la cauciucuri de vară.
Există un motiv pentru care anvelope se clasifică în de vară şi de iarnă (şi all season, dar alea nu intră în discuţie când eşti şofer serios). Iar raţionamentul din spate nu sună deloc ceva de genul: avem un tip de anvelope mai basic şi mai ieftin şi pentru cei care-şi permit avem şi unele care se descurcă bine şi pe zăpadă şi noroi.
Cu alte cuvinte, anvelopele de iarnă nu sunt versiunea de top a celor de vară, ci sunt concepute pentru a fi folosite doar iarna.
Conform aceluiaşi raţionament, anvelopele de vară se împrietenesc mai uşor cu asfaltul la temperaturi înalte. În primul rând, aderenţa la sol e mai bună. Dacă ai fost vreodată în situaţia de a pune o frână bruscă pe asfalt, la temperaturi cât de cât mari şi cu anvelope de iarnă, ai observat probabil că acestea se comportă ca o gumă de mestecat: nu se “lipesc” cum trebuie de asfalt şi în final e ca şi cum n-ai avea frâne.
Anvelopele de vară au striaţii mai puţine şi mai subţiri şi trebuie să fie confecţionate dintr-un cauciuc dur. Motivul e simplu: trebuie să reziste la temperaturi foarte mari fără să se înmoaie.
Vei oserva că distanţa de frânare scade, şi odată cu ea creşte siguranţa în trafic. De asemenea, pe termen lung, uzura e mai mică: anvelopele de iarnă se vor înmuia la contactul cu asfaltul încins şi se vor uza rapid în timpul verii.
Dacă iarna se recomandă anvelope cu lăţimea cât mai mică, pentru a “tăia” zăpada, vara e valabil opusul: cu cât mai late anvelopele, cu atât mai bine. Sigur că o schimbare de genul ăsta implică şi jante noi pentru fiecare sezon, ceea ce duce la creşterea considerabilă a bugetului.
Am trecut azi la anvelopele de vară. E cald de vreo 2-3 săptămâni dar n-am avut încredere că nu mai vine vreun îngheţ. În plus, conform proiectului de lege intens discutat la începutul iernii, trebuie să avem cauciucri de iarnă montate de la 1 noiembrie până la 31 martie. 120 de lei toată şmecheria, cu anvelopele de anul trecut, bineînţeles.
Cucereşte intersecţia 4: Corneliu Coposu cu Sfânta Vineri
28 martie 2011
intersecţii | Comentarii?
Click pentru celelalte articole din seria Cucereşte intersecţia
De data asta vorbim despre o intersecţie pe care atât de mulţi şoferi o abordează greşit, încât a devenit normal.
Ce ar trebui să se întâmple conform marcajelor?
Vii de la Unirea în direcţia Calea Călăraşilor şi la prima intersecţie cu semafor ai trei benzi. Prima e pentru dreapta pe Sfânta Vineri. A doua pentru mers înainte. A treia e pentru înainte şi stânga. În afară de asta, imediat după intersecţie e o bordură în mijlocul drumului care separă linia de tramvai de benzile pentru maşini. Practic cele două benzi care merg înainte ar trebui să se deplaseze puţin înspre dreapta.
Ce se întâmplă de fapt?
Primele două benzi merg drept înainte, iar de pe a treia se face doar la stânga. Dacă ai fost neinspirat şi te-ai gândit că lucrurile o să funcţioneze cum scrie la carte (de fapt, cum e marcat pe asfalt) ai încurcat-o. De pe banda a treia n-ai nicio şansă să mergi înainte. Vei rămâne blocat în faţa bordurii de care vorbeam, cu un sincer Fuck între dinţi, între timp ce băieţii de pe banda 2 zboară liniştiţi înainte pe banda ta.
Chestia e că nici sistemul ăsta împământenit nu e rău. Adică se poate şi aşa. Problema e că de-aia există marcaje, ca să respectăm toţi aceleaşi reguli. Sau nu?
Jurnal de şantier. Pasajul Mihai Bravu. Nesimţiţii
26 martie 2011
trafic blocat | Comentarii?
Lucrările la Pasajul Mihai Bravu merg înainte — nu de alta, dar n-au cum să meargă înapoi pentru că nu e nimic de dărâmat.
Între timp ne-am obişnuit cu traficul sugrumat, poliţia îşi face treaba în intersecţii la ore de vârf şi cei mai plictisiţi dintre noi am învăţat să ocolim zona cu totul.
Au apărut însă nesimţiţii. Sunt câteva puncte unde s-a blocat virajul la stânga şi cel puţin unul unde a fost interzis întotdeauna. Totul e semnalizat cu o droaie de “obligatoriu înainte” şi e destul de clar că dacă vrei neapărat la stânga blochezi şi intersecţia şi pe ăia din faţă şi pe ăia din spate şi tot. Doar acum sunt două benzi, nu patru.
Rezultatul e că una din două benzi e blocată la fiecare semafor verde, deci sunt de două ori mai puţine maşini care trec de intersecţie.
Pentru şoferii bucureşteni nu prea pare să conteze, însă. O fi de la ideea de şantier care le dă impresia că orice e pemis. O fi de la restricţie în sine, deşi e vorba de un ocol de 100 de metri. Sau e pur şi simplu nesimţire.
Încă o dată — cele mai multe probleme în traficul de Bucureşti pornesc de la mine şi de la tine, nu de la Oprescu şi nici de la poliţie.
Românisme
24 martie 2011
spotted | Comentarii?
Să încercăm o interpretare. Omu’ şi-a luat număr la rând, că doar nu e ieşit din comun să primeşti numere în combinaţii tâmpite — eu era să mă trezesc cu un WCx acu’ câţiva ani. Apoi au făcut mişto băeţii de el şi s-a gândit că e mai şmecher dacă nu lasă loc de interpretări. Păi nu?
Jurnal de şantier. Pasajul Muncii
24 martie 2011
trafic blocat | Comentarii?
Pare să fie săptămâna şantierelor şi a pasajelor. De data asta e vorba de pasajul subteran de la Piaţa Muncii, care se pare că a intrat în reparaţii de la începutul săptămânii.
Foarte bine. Astă iarnă mi-era frică să trec prin pasaj pentru că atârnau din plafon ţurţuri de câte 1-2 metri…
Parteneri
-
Ars poetica
În 2007 căutam un loc de dat cu capul pentru că traficul de Bucureşti devenise insuportabil. Între timp lucrurile s-au schimbat - în bine! - iar azi dintrafic.net a devenit un loc de discuţii despre întâmplările ieşite din comun în trafic, despre psihologia şoferului şi despre cum să facem oraşul mai frumos.