NU recomand: spălătoria Elite Car Wash din Colentina
12 februarie 2011
sfaturi | 6 reacţii
Se făcea că venea primăvara (chiar se făcea, adică, pentru că două zile mai târziu a tras o ninsoare de toată frumuseţea). Maşina mea era atât de murdară încât lichidul de parbriz nu mai făcea faţă, geamurile laterale erau pline de găinaţi (mda, locuieşte sub un pom) şi practic orice deschidere a portbagajului se termina cu o tonă de praf aruncată pe fustă, pe cizme şi între dinţi.
- Ce-i de făcut, mă întreba maşina disperată?
- E de mers la spălătorie, zic.
- La care spălătorie?
- Păi nu la aia la care mergem de obicei, hai să profităm de oferta de pe Groupon şi să spălăm şi motorul, o dată pe an meriţi. 
Şi-am fost. Io cu gps-ul încorporat, ea cu caii albi putere, oraşul cu zgomotul şi haosul obişnuit. N-am găsit-o greu, deşi nu-i un cartier prin care mă vântur prea des, iar la prima vedere părea totul în regulă: spălătoria Elite din Colentina, 10 rampe de spălat maşina, vreo 3 băieţi fără ocupaţie (sue me pentru că îmi place să mă uit cum îmi spală maşina mai mulţi bărbaţi deodată), cafenea turcească înăuntru — unde ceaiul e bun, în schimb se poate întâmpla să te trezeşti singura femeie din încăpere şi să nu înţelegi o boabă nici de la televizor, nici din ce se vorbeşte, nici de pe eticheta sticlei de limonadă.
Enfin, am lăsat maşina pe mâna băieţilor, am băut un ceai, am verificat două mailuri. S-au ocupat de motor cu grijă, aplicând o pungă de plastic peste cutia cu siguranţe şi alte alea, să nu cumva să se strice ceva. Nu s-a stricat, deocamdată e totul în regulă. Şi-apoi au spălat-o. Exterior. Interior. Spumă, duşuri, aspirator. Geamuri, bord, tapiţerie.
La final nu părea nimic dubios, era doar un pic udă pe la interior. Am zis că n-am avut eu răbdare să se usuce. Până la urmă, apa nu face rău. Ciudat a început să devină după vreo 10 minute când mi-am dat seama că volanul şi schimbătorul sunt lipicioase. Am zis în continuare că sunt eu sărită de pe fix. A doua zi însă, am observat că TOT bordul căpătase o nuanţă albicioasă, care nu ieşea nici dacă încercam să-l frec cu şerveţele din alea speciale pentru maşină. Peste partea lucioasă a interiorului (nu vă gândiţi prea departe, nu e shiny, dar nu ştiu cum altfel să-i spun) parcă trecuse un uragan de cârpe şi prafuri — cu mâna pe inimă zic că dacă îl spălam eu la semafor cu degetul înmuiat în apă ieşea de o mie de ori mai bine.
Ce făcuseră specialiştii de la spălătoria Elite din Colentina? Au dat cu silicon prin maşină. But not to worry, iese cu apă caldă. Cel puţin aşa mi-a explicat un alt băiat, de la o altă spălătorie unde am fost de cel puţin 20 de ori şi a ieşit de fiecare dată perfect. Nu înţeleg în continuare de ce, nu mi-e clar ce-au făcut de fapt, dar ce e foarte sigur e că n-o să mai calc pe la ei. Şi aşa ar trebui să faceţi şi voi. Cât despre băieţii de la Groupon, voi nu verificaţi măcar aşa un pic ofertele? N-am muşcat din reclama cu maşina care devine o divă a şoselelor, dar mă aşteptam să primim o spălătură normală. Până la urmă am plătit, ba chiar am plătit şi o a două spălare ca să iasă siliconul lu’ peşte sau ce doamne iartă-mă s-au gândit turcii să-mi pună pe maşină. Nu ziceţi?
De ce să-ţi iei număr la rând când poţi să-l personalizezi?
10 februarie 2011
spotted | Comentarii?
Logica traficului de Bucureşti
31 ianuarie 2011
sfaturi | 1 reacţie
Analizând harababura provocată de construcţia pasajului Mihai Bravu (apropo, e degaba, nu credeţi?) mi-am dat seama că în Bucureşti nicio zi nu-i ca următoarea şi că de multe ori nu contează dacă e în timpul săptămânii sau în weekend, dacă e dimineaţa la 8 sau după-masa. Până la urmă e o chestie de noroc sau o trabă de logică întortocheată.
Observaţii:
- Luni e mai puţin aglomerat ca marţi. Poate pentru că multe lume îşi prelungeşte weekendul, poate pentru că toţi se trezesc devreme sau poate pentru că există superstiţii despre traficul de luni (aşa cum există despre banii daţi luni). Cert e că în fiecare marţi îmi dau seama că ieri era mai bine în trafic.
- Sâmbăta e o zi din săptămâna de lucru. Pentru că toată lumea merge la cumpărături sau la piaţă, pentru că seara se iese în oraş (ceea ce înseamnă că parcările din centru sunt iar pline, mai ales după dispariţia celei de la BCR – Universitate, doar ieşit în oraş = ieşit în centrul vechi).
- Între 17 şi 20 mai bine nu ieşi în oraş cu maşina. Am avut multă vreme impresia că se aglomerează de fapt pe la 6 seara, când plecam eu de la muncă. No way. Toată săptămâna trecută am experimentat traversatul oraşului la 5 după-masa şi a fost aproape la fel de nasol ca şi o oră mai târziu. Iar dacă vrei să te plimbi după 19 – alege o rută dinspre cartiere spre centru. În principiu lumea se duce acasă la ora respectivă.
- Dacă o intersecţie e aglomerată, nu înseamnă că şi următoarea va fi la fel. De fapt, de cele mai multe ori, nu e. Pur şi simplu pentru că maşinile nu prea reuşesc să treacă de prima intersecţie.
- Dacă dimineaţa ai ajuns repede la serviciu, nu înseamnă că şi seara vei reuşi aceeaşi performanţă. Nu ştiu cum se întâmplă, dar de fiecare dată când am senzaţia că today is a good day for traffic, rămân blocată pe undeva la întoarcere. De exemplu, imediat după Crăciun: trafic lejer dimineaţa pentru că toată lumea e încă în vacanţă, în schimb la 6 seara erau tot atâtea maşini în oraş cât într-o zi normală.
Voi ce-aţi mai observat?
5 momente când în trafic nu e aglomerat
29 ianuarie 2011
sfaturi | Comentarii?
Chiar dacă susţin în continuare că cea mai bună metoda pentru a scăpa de traficul din Bcureşti sunt scurtăturile (cu alte cuvinte cunoaşterea avansată a configuraţiei stradale), am observat că evitarea orelor de vârf poate fi la fel de productivă, dacă programul îţi permite. Să vedem deci când şi pe unde se circulă normal.
1. Noaptea. Pare la mintea cocoşului, pentru că dacă lumea nu lucrează noaptea, înseamnă că stă acasă şi doarme. De fapt, am observat că în ultimii ani noaptea bucureşteană a devenit din ce în ce mai scurtă. Aglomerat e şi la 10 noaptea şi uneori până după miezul nopţii – mai ales în weekend. Iar dimineaţa la 7 fix, multe străzi principale sunt deja blocate de cozi la semafoare. Prin urmare, noaptea în trafic se reduce la 7-8 ore, undeva între 23 şi 7. Cu cât ai treabă mai departe de centru, cu atât perioada “liberă” e mai lungă. În schimb, dacă te învârţi pe la Unirii, Universitate, Piaţa Victoriei, peisajul s-ar putea să nu difere foarte mult de cel din timpul zilei.
Avantaje: Ei bine, nu prea sunt maşini, multă lume doarme în oraş la ora aia. Poţi merge lejer cu viteza legală (sau mai repede) şi de cele mai multe ori nu prea ajungi să stai la semafor – unele dintre ele funcţionează pe galben intermitent noaptea. Dacă te gândeşti că n-ai ce face noaptea în oraş, think again – există hipermarketuri deschise non-stop şi săli de fitness cu program prelungit, ca să nu mai vorbim de cafenele, restaurante şi bodegi.
Dezavantaje: Adevărul e că lumea chiar doarme noaptea şi aşa ar trebui să faci şi tu. Cei care nu dorm sunt probabil puştii teribilişti care n-au de ce să se trezească a doua zi, cu care cu siguranţă nu vrei să te iei la întrecere pe marile bulevarde. Unde mai pui că tot noaptea umblă şi poliţia cu radare, iar tentaţia de a apăsa acceleraţia când oraşul e gol e mare.
2. Weekend. Principiul e acelaşi: la sfârşitul săptămânii cei mai mulţi bucureşteni nu lucrează, prin urmare străzile sunt mai goale. Dacă teoria se aplică duminica, sâmbăta povestea e un pic diferită: conform tradiţiilor, pe la 10 dimineaţa se merge la cumpărături, iar la prânz în vizită. Nu de puţine ori am plecat relaxată de-acasă ştiind că e sâmbătă, ca să-mi pierd apoi jumătate de oră cu două semafoare. O categorie specială sunt weekendurile de vară, când trei sferturi din maşini se mută pe litoral. O plăcere.
Avantaje: Nu numai că ceilalţi nu-şi mută maşinile din parcarea de acasă în cea de la birou, dar nici tu nu trebuie să faci asta. Prin urmare ai timp să te plimbi prin oraş cu maşina ca să rezolvi alte probleme: cumpărături, vizite, programări la doctor sau la coafor. De cele mai multe ori parcările din centru vor fi libere (dar nu şi cele din mall-uri sau din apropierea pieţelor). Atenţie însă la parcagii de ocazie, mai ales sâmbăta seara.
Dezavantaje: Dacă ai lucrat toată săptămâna, poate preferi să nu ieşi din casă în weekend. Încearcă măcar să îţi organizezi programul de somn astfel încât să ai timp să te ocupi şi de alte lucruri cu un minim de timp petrecut în trafic. Dacă vrei la mall, mergi sâmbăta dimineaţa, iar dacă te duci în parc — ai putea totuşi să laşi maşina acasă. Atenţie în schimb la şoferii de weekend (ştii tu, mama, bunicul) care s-ar putea să nu fie obişnuiţi cu traficul şi să-l încurce mai mult decât e.
3. Sărbători legale şi evenimente speciale. Şmecheria cu sărbătorile e că cei mai mulţi bucureşteni adoptaţi fug la mama acasă în alte oraşe. Prin urmare, nu numai că e ca în weekend, dar o parte din maşini sunt deja de mult în afara Bucureştiului. Iar când spun evenimente speciale îmi aduc aminte de Summit-ul din 2008, de exemplu, când toată presa a ţipat să iasă lumea din Bucureşti pentru a putea forma un culoar pentru autorităţi. Că până la urmă a fost mai aglomerat decât de obicei, e altă poveste.
Avantaje: Nu prea ai cum să dai greş. De sărbători, Bucureştiul e doar al Bucureştenilor. Bulevarde libere, parcări cât cuprinde şi gratis, câte un nene sau tanti pierduţi în peisaj. Până şi poliţia e mai îngăduitoare în zilele astea, iar radarele lipsă.
Dezavantaje: Dacă spun sărbători, nu mă refer la 24 decembrie când toţi ameţiţii blochează oraşul pentru cumpărături de ultim moment. Plus că la români de sărbători se bea, aşa că dacă în dimineaţa de Crăciun ai ca partener de trafic un nene inofensiv, până seara se poate transforma ori în nene ameţit, ori în nevastă care n-a mai pus mâna pe covrig de la Crăciunul trecut.
4. Dimineaţa foarte devreme. Prin asta înţeleg undeva între 6:30 şi 7:30, în funcţie de locul de plecare. Nu multă lume îşi începe programul la 8 ca să aibă motiv să iasă din casă aşa repede, prin urmare ai putea să o iei pur şi simplu înaintea tuturor (eu am făcut asta cel puţin un an, în fiecare zi). Străzile sunt semi-goale (dacă nu te întinzi prea mult în intervalul ăsta orar), locurile de parcare berechet la destinaţie şi ziua întragă înainte. Poate descoperi că eşti a morning person şi reuşeşti să-ţi faci jumătate din treaba de la birou până vin ceilalţi. Sau poate decizi că e mai bine să bei cafeaua de dimineaţă după ce ajungi la destinaţie şi nu înaine.
Avantaje: E liber. Eşti forţat să te trezeşti şi să nu mai apeşi pe snooze până la prânz. Şi mai ales, e liber
Dezavantaje: I know you’re not a morning person. În plus, s-au mai gândit şi alţii la schema asta, s-ar putea să ieşi din casă la 7:00 fix – degeaba.
5. Ora 9:00 dimineaţa. Poate e o surpriză, dar e o concluzie trasă după doi ani de experimentat ajunsul la serviciu la timp. Dacă ora 9 a devenit ora standard la care cei mai mulţi bucureşteni încep munca, înseamnă că la ora aia sunt deja la birou – oricum, nu pe stradă. Din experienţele mele, dacă plec la 9 de acasă fac la fel de mult până la birou ca atunci când plec la 7 (adică vreo 20 de minute). E fascinant să vezi cum se goleşte brusc oraşul, nu mai stai la niciun stop la Universitate şi practic exonomiseşti 30-60 de minute din viaţă
Avantaje: Evidente – pleci dimineaţa de acasă şi nu stai în trafic. Şi totuşi e destul de dimineaţă încât să ajungi la o oră rezonabilă la serviciu. În funcţie de traseu, ora perfectă poate să varieze – în cartierele semi-centrale o să fie deja liber la 9 fără un sfert, iar prin centru se aglomerează la loc undeva după 9:30. Poţi să experimentezi şi să alegi ora ideală.
Dezavantaje: Cu siguranţă nu vei ajunge la 9:00 la servicu. Dar poate se negociază cu şeful, dacă promiţi să stai jumătate de oră peste program. În plus, la 9:30 deja toate locurile de parcare din centru sunt pline – îţi trebuie un noroc chior ca să mai găseşti ceva fără plată. În schimb în zone mai obscure (gen Izvor, Piaţa Constituţiei, orice zonă fără clădiri de birouri) poţi parca fără probleme.
Atenţie: acelaşi principiu nu funcţionează şi pentru ora 17 sau ora 19, vom vedea în alt articol de ce.
Sumarizând, oricând e mai bine să ieşi în oraş decât atunci când pleacă lumea de la serviciu şi când se întoarce. În mod curios oamenii nu par să lucreze prea mult – doar şi între 8 dimineaţa şi seara e plin de ambuteiaje. Dar pentru astea există scurtături.
10 sfaturi pentru a circula iarna în siguranţă
24 ianuarie 2011
sfaturi | 1 reacţie
1. Cumpără-ţi anvelope de iarnă şi montează-le în noiembrie. Faimoasa lege nu e chiar un mare bullshit, dacă ai pretenţia să circuli prin oraş sau prin ţară pe perioada iernii. Nu trebuie să fie foarte scumpe (eu m-am înţeles foarte bine cu Fulda anul ăsta), dar dacă sunt no-name aşteaptă-te să le schimbi după 1-2 sezoane.
2. Ţine în maşină o lopată şi o mătură (sau perie). Dacă vara stau bine şi în portbagaj, pe perioada iernii ar trebui să le ai la îndemână – pe bancheta din spate, sub scaun, unde ai loc. Nu ştii niciodată când ai nevoie de ele şi nu poţi să deschizi portbagajul îngheţat.
3. Deszăpezeşte constant maşina. Chiar dacă nu ţi-ai cumpărat anvelope de iarnă şi nu ieşi în trafic, încearcă să o scoţi de sub zăpadă cât mai repede posibil. Dacă zăpada e proaspătă, e şi moale şi e mai uşor de dat jos decât un strat de gheaţă. Totuşi, nu arunca mormane de zăpadă în stradă sau pe locurile vecinilor. 
4. Nu pleca cu maşina necurăţată. Nimic nu e mai periculos decât să nu vezi prin geamurile automobilului. Dă drumul la căldură şi curăţă luneta şi parbizul. Apoi şterge oglinzile, geamurile laterale şi neapărat farurile. Dacă ai timp, curăţă complet maşina – nu vrei să te trezeşti la semafor cu un munte de zăpadă pe parbriz, căzut de pe acoperiş.
5. Menţine temperatura constantă în maşină. Eu dau căldura la maxim până se încălzeşte şi se dezabureşte complet, apoi fac un pic de răcoare. Nu schimba temperatura brusc, pentru că se vor aburi geamurile la loc. De semenea, A/C-ul n-are niciun rost.
6. Circulă preventiv. Cascadoriile în trafic nu-şi au rostul pe timp de iarnă. Mergi cu viteză constantă, nu schimba brusc benzile şi lasă depăşirile de coloană pentru la vară. Încearcă să mergi pe unde vezi asfaltul – nu numai că sub zăpadă s-ar putea să fie un strat de polei, dar sarea aruncată de cei care curăţă vor transforma invariabil drumurile în schwaitzer, nu vrei să rămâi fără o roată în plin viscol.
7. Atenţie la frânele bruşte. Din aceeaşi serie, încearcă să frânezi în trepte pentru a evita alunecarea şi pentru a îi da timp celui din spate să facă aceeaşi manevră. Dacă tu ai cauciucuri de iarnă, nu înseamnă că şi celălalt e la fel de prevăzător. Chiar dacă îţi cunoşti maşina, iarna e alt animal – cauciucurile şi jantele sunt îngheţate, asfaltul la fel. Foloseşte pe cât posibil frâna de motor!
8. Nu te speria dacă derapezi. Frânează uşor pentru a nu ajunge în situaţia asta în primul rând, dar dacă simţi că pierzi controlul, întoarce uşor de volan în direcţia în care a luat-o şi maşina. Drifting is fun!! Dar nu pe stradă…
9. Ai grijă să ai destulă benzină în rezervor. Ştiu că s-a scumpit, dar iarna vremea nu e tocmai previzibilă. Chiar dacă nu pleci din oraş, există posibilitatea să rămâi blocat pe undeva şi nu, cerşitul de benzină în intersecţie nu e sexy. În perioada asta mă asigur că mai am 80-100 de km prin oraş până la zero, nu se ştie niciodată.
10. Dacă din cele de mai sus nu ai măcar anvelope de iarnă, ia metroul!! E mai sigur pentru toată lumea.
De ce avem probleme cu parcările
20 ianuarie 2011
parcări | 2 reacţii
De cele mai multe ori pentru că nu suntem în stare să fim disciplinaţi în ceea ce priveşte locurile de parcare.
- pentru că parcăm strâmb şi ocupăm câte două locuri
- pentru că le permitem celor care conduc autovehicule mari (dube, camioane, diverse maşini de aprovizionare) să ne blocheze locurile de parcare - can you say ditai tir parcat pe OPT locuri într-o dimineaţă aglomerată?
- pentru că nu ne sesizăm niciodată când vedem baştanii parcaţi aiurea prin mall-uri sau în uşa barurilor (dar ne place să scriem despre asta pe blog) — telefonul de la poliţie e 021 9544
- pentru că nu respectăm marcajele acolo unde sunt: de ce să parchezi paralel cu bordura lângă ambele trotuare când marcajul zice clar parcare în spic numai pe o parte?
- pentru că în oraşul ăsta nimeni n-a înţeles cât de importante sunt trotuarele: marchează-le şi dă-le înapoi pietonilor şi apoi n-o să mai circule nimeni cu frica de a călca pe cineva pe carosabil, chiar dacă e mai puţin loc
- pentru că există terenuri virane imense care ar putea să funcţioneze ca parcări, dar proprietarii nu văd potenţialul antreprenorial în asta şi le ţin goale
- pentru că oricum ar fi prea greu să ne mişcăm de la parcare până unde avem treabă şi pentru că oricum nu vrem să dăm bani pe asta
- pentru că dacă până şi în faţa primăriei se parchează ca-n codru, în alte locuri de ce n-ar fi la fel?
Mai ziceţi…
Întrebare cu răspuns simplu
27 decembrie 2010
spotted | 1 reacţie
Cum naiba vede ăsta să conducă pe stradă? A se observa că şi oglinzile şi geamurile laterale sunt la fel de acoperite cu zăpadă ca şi luneta.
Pregătiri de iarnă
9 decembrie 2010
Necategorizat | Comentarii?
Acu’ vreo 20 minute am făcut o traversare rapidă de oraş şi am văzut 4-5 pluguri, cu tot cu container de sare în spate. Unul dădea ture pe la Unirea, altul staţiona la Alba Iulia, câteva se perindau pe un bulevard larg.
Avem însă o problemă: acu’ vreo 20 de minute la bordul maşinii mele germane erau 12 grade Celsius. Cu PLUS.
Femei care mi-au plăcut în trafic
24 noiembrie 2010
spotted | Comentarii?
Bulevardul Unirii, partea dintre Palatul Parlamentului şi Piaţa Unirii. O oră la care tot ce-mi doream e să găsesc un loc de parcare mai repede, eventual cât mai aproape de metrou. Fix în faţa mea, un Peugeot 308 găseşte locul perfect şi produce o parcare laterală ca la carte, scurt şi într-un spaţiu nu tocmai mare. De la volan coboară o gagică pe tocuri.
Home sweet home, pe alee. În faţă un vecin care parchează întotdeauna într-un loc cel puţin dubios, între alte maşini, pe o bordură înaltă, aproape de un gard (că altfel nu mai are loc nimeni pe stradă). Din spate părea că începe să se chinuie să-şi bage maşina milimetric la cutie, de fapt procedeul a durat aprocimativ 15 secunde. De la volan coboară o gagică pe tocuri, mie îmi pică un pic faţa.
Nu e chiar poveste din trafic, dar astă seară la sală, în timp ce toţi bărbaţii îşi dădeau sufletul be bandă şi se uitau la meci, apare o tipă, ia telecomanda şi schimbă pe Top Gear pe Discovery. A fost cea mai mişto sesiune de cardio ever!
Prinţesa scurtăturilor
23 noiembrie 2010
scurtături | 4 reacţii
17:44
Eram încă undeva pe la Semănătoarea, şi mai aveam şi maşina pe partea greşită a Dâmboviţei. Practic odată ce ajungi pe malul drept nu mai ai scăpare decât prin Crângaşi, aşa cum discutam de fapt astă toamnă.
Problema e că aveam la dispoziţie 45 de minute maaaaxim ca să ajung în Vatra Luminoasă. Ţinând cont că ieri era luni şi tăvălugul de la ora 18 era deja pe ţeavă, nu credeam că am prea multe şanse. De fapt la radio auzeam că bulevardele mari sunt blocate şi se circulă greu. Breaking news, zic eu.
Dar mi-a ieşit (click ca să le vedeţi mari)
18:14 – parcat maşina în Vatra Luminoasă, just on time
Dacă e să întrebi o prinţesă, cred că secretul e să ai curaj să îţi modifici planul de scurtături pe măsură ce vezi cum e traficul. Şi să nu te descurajezi dacă stai câte 5 minute la un stop, dacă ai gândit bine scurtătura ar trebui să fie singurul, hai unul din două dacă te aventurezi să traversezi oraşul.
PS Dacă era mai aglomerat, oare găseam şi scurtătură la scurtătura asta?
Parteneri
-
Ars poetica
În 2007 căutam un loc de dat cu capul pentru că traficul de Bucureşti devenise insuportabil. Între timp lucrurile s-au schimbat - în bine! - iar azi dintrafic.net a devenit un loc de discuţii despre întâmplările ieşite din comun în trafic, despre psihologia şoferului şi despre cum să facem oraşul mai frumos.