Apoi, când activităţiile mele zilnice nu erau niciodată aceleaşi şi trebuia să-mi aleg un drum spre diverse zări la ore care mai de care mai dubioase, mă uitam iar după camere. Vedeam pe unde e blocată circulaţia, ce intersecţii sunt de evitat şi aşa mai departe. De data asta nu mai era liniştitor, era folositor.

Se pare că între timp cineva s-a gândit să adune toate camerele într-un singur site şi să mai adauge şi alte informaţii. E vorba de Live Trafic, şi e o sursă bună şi pentru diverse alte treburi legate de subiectul ăsta.

Singurul dezavantaj ar fi că e mai greu să profiţi de el atunci când eşti chiar în trafic. De-aia aveam noi cont de twitter, pentru cine vrea să ştie care-i treaba direct @dintrafic.

Cele mai multe radare fixe de pe DN1 sunt între Bucureşti şi Ploieşti. Seria începe chiar înainte de ieşirea din oraş, cu intersecţia cu Bulevardul Aerogării şi continuă glorios cu cel din dreptul INMH (pe ambele sensuri) şi cu cel din zona intersecţiei cu Şoseaua Privighetorilor — aka drumul spre Pipera, tot şi la dus şi la întors. Vestea bună e că zona e aglomerată la orice oră din zi şi din noapte, din cauza săpăturilor la pasajul Băneasa, aşa că şansele de a fi prins de radare sunt mici.

După ieşirea din Bucureşti lucrurile se complică, iar radarele ar trebui învăţate pe dinafară: imediat după pod (cel peste centură), în dreptul benzinăriei Lukoil şi la ieşirea din Otopeni, la intersecţia cu drumul care merge spre aeroport. Apoi, ca o poezie, Baloteşti, Tâncăbeşti, Ciolpani, Potigrafu, Puchenii Mari, Bărcăneşti. Cele din urmă sunt greu de ratat, pentru că toată lumea încetineşte, pentru că se văd agăţate de pasarele sau pe stâlpii de pe margine.

Urmează cele două de pe centura Ploieştiului, la intersecţia cu DN1 A care merge spre Buftea şi la ieşirea de pe centură — nu ştiu dacă mai sunt de actualitate pentru că centura Ploieştiului a devenit o scurtătură de evitat, pentru că se lucrează.

Drumul e lin apoi, până la la capătul “autostrăzii” dintre Ploieşti şi Câmpina, unde sunt nişte camere de supraveghere pe o pasarelă. Urmează Breaza, ieşirea din Comarnic şi intrarea în Sinaia (imediat după intersecţia cu drumul spre Târgovişte, aproape de varianta spre Gară). În Sinaia mai sunt un radar în centru, dar mă gândesc că cine chiar se grăbeşte va folosi centura, pentru că prin centru trebuie oricum oprit la trecerile de pietoni. Atenţie, pentru că şi la capătul nordic al variantei e un radar. În Buşteni nu mai avem cum să scăpăm de trecerile de pietoni, dar măcar de radarul de la intersecţia cu drumul spre Gura Diham să trecem fără peripeţii. În final, ultimul radar se află în Azuga, după care drumul continuă fără alte elemente intruzive.

Informaţiile de mai sus nu sunt 100% confirmate, aşa că orice comentarii sunt de mare ajutor. Am observat că în afară de radarele şi camerele fixe, poliţia are echipaje plasate în zonele unde limita de viteză e 100 (deci în afara localităţilor) şi unde toată lumea încearcă să recupereze timpul pierdut.

Cât despre amenzile care vin acasă, nu e un mit! Chiar şi după jumătate de an, proprietarul maşinii (sau utilizatorul, dacă aceasta este în leasing) primeşte prin poştă o somaţie prin care trebuie să declare cine a condus maşina la momentul respectiv. Urmează amendă (şi suspendarea permisului pentru abateri grave), aşa că e util să aveţi membri ai familiei care au carnet dar nu conduc