Există un motiv pentru care anvelope se clasifică în de vară şi de iarnă (şi all season, dar alea nu intră în discuţie când eşti şofer serios). Iar raţionamentul din spate nu sună deloc ceva de genul: avem un tip de anvelope mai basic şi mai ieftin şi pentru cei care-şi permit avem şi unele care se descurcă bine şi pe zăpadă şi noroi.

Cu alte cuvinte, anvelopele de iarnă nu sunt versiunea de top a celor de vară, ci sunt concepute pentru a fi folosite doar iarna.

Conform aceluiaşi raţionament, anvelopele de vară se împrietenesc mai uşor cu asfaltul la temperaturi înalte. În primul rând, aderenţa la sol e mai bună. Dacă ai fost vreodată în situaţia de a pune o frână bruscă pe asfalt, la temperaturi cât de cât mari şi cu anvelope de iarnă, ai observat probabil că acestea se comportă ca o gumă de mestecat: nu se “lipesc” cum trebuie de asfalt şi în final e ca şi cum n-ai avea frâne.

Anvelopele de vară au striaţii mai puţine şi mai subţiri şi trebuie să fie confecţionate dintr-un cauciuc dur. Motivul e simplu: trebuie să reziste la temperaturi foarte mari fără să se înmoaie.

Vei oserva că distanţa de frânare scade, şi odată cu ea creşte siguranţa în trafic. De asemenea, pe termen lung, uzura e mai mică: anvelopele de iarnă se vor înmuia la contactul cu asfaltul încins şi se vor uza rapid în timpul verii.

Dacă iarna se recomandă anvelope cu lăţimea cât mai mică, pentru a “tăia” zăpada, vara e valabil opusul: cu cât mai late anvelopele, cu atât mai bine. Sigur că o schimbare de genul ăsta implică şi jante noi pentru fiecare sezon, ceea ce duce la creşterea considerabilă a bugetului.

Am trecut azi la anvelopele de vară. E cald de vreo 2-3 săptămâni dar n-am avut încredere că nu mai vine vreun îngheţ. În plus, conform proiectului de lege intens discutat la începutul iernii, trebuie să avem cauciucri de iarnă montate de la 1 noiembrie până la 31 martie. 120 de lei toată şmecheria, cu anvelopele de anul trecut, bineînţeles.

2. Ţine în maşină o lopată şi o mătură (sau perie). Dacă vara stau bine şi în portbagaj, pe perioada iernii ar trebui să le ai la îndemână – pe bancheta din spate, sub scaun, unde ai loc. Nu ştii niciodată când ai nevoie de ele şi nu poţi să deschizi portbagajul îngheţat.

3. Deszăpezeşte constant maşina. Chiar dacă nu ţi-ai cumpărat anvelope de iarnă şi nu ieşi în trafic, încearcă să o scoţi de sub zăpadă cât mai repede posibil. Dacă zăpada e proaspătă, e şi moale şi e mai uşor de dat jos decât un strat de gheaţă. Totuşi, nu arunca mormane de zăpadă în stradă sau pe locurile vecinilor.

4. Nu pleca cu maşina necurăţată. Nimic nu e mai periculos decât să nu vezi prin geamurile automobilului. Dă drumul la căldură şi curăţă luneta şi parbizul. Apoi şterge oglinzile, geamurile laterale şi neapărat farurile. Dacă ai timp, curăţă complet maşina – nu vrei să te trezeşti la semafor cu un munte de zăpadă pe parbriz, căzut de pe acoperiş.

5. Menţine temperatura constantă în maşină. Eu dau căldura la maxim până se încălzeşte şi se dezabureşte complet, apoi fac un pic de răcoare. Nu schimba temperatura brusc, pentru că se vor aburi geamurile la loc. De semenea, A/C-ul n-are niciun rost.

6. Circulă preventiv. Cascadoriile în trafic nu-şi au rostul pe timp de iarnă. Mergi cu viteză constantă, nu schimba brusc benzile şi lasă depăşirile de coloană pentru la vară. Încearcă să mergi pe unde vezi asfaltul – nu numai că sub zăpadă s-ar putea să fie un strat de polei, dar sarea aruncată de cei care curăţă vor transforma invariabil drumurile în schwaitzer, nu vrei să rămâi fără o roată în plin viscol.

7. Atenţie la frânele bruşte. Din aceeaşi serie, încearcă să frânezi în trepte pentru a evita alunecarea şi pentru a îi da timp celui din spate să facă aceeaşi manevră. Dacă tu ai cauciucuri de iarnă, nu înseamnă că şi celălalt e la fel de prevăzător. Chiar dacă îţi cunoşti maşina, iarna e alt animal – cauciucurile şi jantele sunt îngheţate, asfaltul la fel. Foloseşte pe cât posibil frâna de motor!

8. Nu te speria dacă derapezi. Frânează uşor pentru a nu ajunge în situaţia asta în primul rând, dar dacă simţi că pierzi controlul, întoarce uşor de volan în direcţia în care a luat-o şi maşina. Drifting is fun!! Dar nu pe stradă…

9. Ai grijă să ai destulă benzină în rezervor. Ştiu că s-a scumpit, dar iarna vremea nu e tocmai previzibilă. Chiar dacă nu pleci din oraş, există posibilitatea să rămâi blocat pe undeva şi nu, cerşitul de benzină în intersecţie nu e sexy. În perioada asta mă asigur că mai am 80-100 de km prin oraş până la zero, nu se ştie niciodată.

10. Dacă din cele de mai sus nu ai măcar anvelope de iarnă, ia metroul!! E mai sigur pentru toată lumea.

Azi am reuşit să îmi pun o lentilă de contact în mijlocul intersecţiei de la Piaţa Victoriei, la volan, desigur. Nu pentru că sunt debilă, de altfel nici nu eram sigură dacă am oglindă la parasolar, ci pentru că era să cadă.

PS Avem încălţări (adică anvelope) de iarnă. Nu de alta, dar dimineaţa sunt mult sub cele 7 grade regulamentare. Voi ce-aşteptaţi?

Conditii meteo: ger, zapada pe jos, sleauri cu gheata, val de zapada strans intre banda de circulatie si masinile parcate.

Intrebari: care este atitudinea potrivita atunci cand ai in fata o masina care se chinuie sa faca o parcare laterala in astfel de conditii? Claxonezi ca nu se misca mai repede? Il presezi? Ce rost are sa opresti in dreptul portierei mele si sa imi spui sa ma dau mai intr-o parte, ca nu ai tu loc sa treci, atat timp cat ma vezi ca vreau sa ies si manevrez cu atentie sa nu raman blocat pe sleaurile de gheata (desi sunt dotat cu anvelope adecvate sezonului)? Cum crezi ca ies daca tu esti in drumul meu? Cum crezi ca treci tu de mine? Ma obligi sa deschid geamul din dreptul pasagerului, sa iti pun intrebarile de mai sus si sa rad de fata ta tampa atunci cand reflectezi la ce ai facut.

Intrebari si sfaturi complementare: Ce faci cand, aflandu-te pe o astfel de straduta, in fata ta, ramane blocat si patineaza fara scapare unul cu cauciucuri de vara? Il claxonezi? Il presezi ca mai sus? Ii umpli frigiderul? Te dai jos si il impingi? Care crezi ca este solutia care te va duce mai repede acasa, la caldura?