All posts by pif

Necategorizat

O idee ne-exploatată corespunzător

Leave a comment

Dacă îl întrebi pe Marianul cu bemve de rând ce-i lipsește Bucureștiului, o să zică parcări. O să-și înhesuie X6-le pe trotuar în continuare, dar o să zică frate, când o să facă ăștia parcări, o s-o las în parcare. Dacă îi întrebi același lucru pe băeții verzi gen Bucurenci and co, o să zică parcări. Așa nu și-ar mai lăsa Marianul cu bemve X6-le pe pista noastră de biciclete. Corect?

Dacă mă întrebi pe mine, în București e loc berechet pentru zeci de parcări la sol, pentru câteva (zeci de) mașini, ușor de făcut, ușor de întreținut, ușor de luat bani. Unde? În toate spațiile virane care stau aruncate printre clădiri, împrejmuite de garduri în spatele cărora nu se întâmplă nimic, cu buruieni crescute aiurea, cu proprietari, fără șanse să fie preluate de primărie să facă parcuri (a se citi ronduri de ciment cu fântâni în mijloc).

Ca ăsta:

Ce se întâmplă în poza de mai sus? Păi simplu. Niște băieți au tras o spălătorie și un spațiu de parcare pentru un număr destul de generos de mașini. Au și nume, au și reclamă, au și tarife zilnice, orare și abonamente. Sunt și relativ în centru (pe Calea Călărași, lângă Hyperion) și rău nu le stă. Investiția a fost probabil în mare parte pietriș.

Mă gândesc că n-ar fi imposibil. Spații din astea avem și pe străduțele de la Romană, și pe la Universitate și prin preajma mutanțiilor nelocuibili lăsați neterminați. Și în Pipera și la Unirea și peste tot. N-avem însă proprietari de terenuri care să-și dea seama că prețurile de vânzare n-or să înceapă să crească iar brusc, dezvoltatorii imobiliari au rămas fără bani și basically pentru următorii câțiva ani au o bucată de pământ inutilă care stă.

Așa că de ce nu? Investiția e minimă, profitul iese (in pozele de mai sus abia se crăpase de ziua, mai pe la prânz se umple parcarea) și uite cum duduie economia :P. Marian cu bemve e fericit, Bucurenci nu se mai lovește de conserve, banul circulă, orașul respiră. Probabil e prea greu să fim deștepți, chiar și pentru o cauză nobilă.

Oricum, proprietarul pare să nu fi abandonat chiar orice speranță:

Email, RSS Follow
Necategorizat

Din trafic fără trafic

Leave a comment

Dimineață am avut o surpriză plăcută să prind Arthur Verona pustie. Dacă până aseară era pietonală (courtesy of Street Delivery), azi la prima oră era încă liberă de mașini și curată. Atât de curată și liberă încât am avut senzația că am geșit strada și am dat într-un bulevard. Până la 9 dimineața se umpluse la loc. Nu-i problemă, străzi fără mașini avem destule. 😛

Email, RSS Follow
Necategorizat

Exemplul PMB

Leave a comment

Clădirea primăriei capitalei din bd. Elisabeta e în renovare de câteva luni. Funcționarii, în frunte cu Oprescu și al lui B 01 PMB (un A6 sau pe-acolo, dacă rețin corect), s-au mutat cu mic cu mare într-o clădire nouă de pe Splaiul Independeței unde închirierea spațiului costă 2,7 milioane de euro pe an. Sus pe monstrul de peste 10 etaje flutură în vânt steagul României, jos în stradă e jale.

Pentru că la fel ca mare parte din clădirile supra-etajate construite în ultimii ani, și clădirea primăriei București e lipsită de parcare. Știu asta nu pentru că aș avea ceva informații din subsolurile monstrului, ci pentru că dacă nici măcar numărul 01 al PMB nu are un loc de parcare decent, ci stă cocoțat pe trotuar, ceilalți nu au nicio șansă. Măcar Vanghelie și-a tras două locuri săpate în trotuar la sectorul 5, nu că ar fi de ajuns, dar e decent.

La primăria capitalei nu e nimic decent din punctul ăsta de vedere. Începând cu mașina lui Oprescu și continuând cu niște băeți cu Logane albe pe care scrie “Inspecție” cu care mă întâlnesc aproape în fiecare zi în trafic. Invariabil circulă pe banda de autobuze pe Elisabeta, invariabil fac stânga de pe prima bandă la podul Cotroceni. Totul ca să ajungă în fața primăriei și să-și urce hardughiile pe trotuar, acolo unde niște alți băeți au desenat câteva locuri de parcare cu vopsea albă. Fi-mi-ar silă.

Iar clădirea primăriei capitalei este desigur vizitată zilnic de un număr de persoane, care uneori mai vin și cu mașina. Prin urmare, nu numai trotuarul, ci și prima bandă, și trotuarul de vizavi sunt ocupate de diverși la orice oră din zi. Poze și explicații first hand, uite-aici, nefiind din fericire singura care observă monstruozități din astea.

Așa că hai să încercăm să facem ceva. Pe funcționari n-o să-i convingem niciodată să nu-și mai urce conservele pe trotuar, dar noi ăștia care avem treabă la primărie am putea să:

  • Ne plimbăm până acolo cu bicicleta sau cu rolele, Splaiul Independenței fiind o arteră cât de cât ok pentru astfel de activități. Cu excepția celor 200 m din fața primăriei unde pe pista de biciclete sunt urcate gipane (deși bordura trotuarului respectiv are vreo 10 cm).
  • Să luăm metroul până la Grozăvești (vreo 500 m) de mers pe jos sau până la Semănătoarea (Petrache Poenaru) dacă avem timp de mișcare.
  • Să ne suim în 601 sau 607 care au stații din km în km pe Splai. NB: autobuzele astea n-au circulat până nu și-a mutat Oprescu sediul aici, lăsând toată zona dependentă de metrou timp de vreo 6 luni.

Asta pentru că e mult prea simplu să ne uităm la alții și să-i înjurăm când și tu și eu ne-am duce la primărie și am ocupa aceleași “locuri de parcare”. Și pe bună dreptate, dacă de la oamenii din primărie nu poți să te aștepți la mai mult, de ce să ai pretenții de la un gigel de rând. Petiție anyone? 😀 Ștergătoare ridicate? Bombardat paznicii cu întrebări și sesizări? Făcut cu mâna la garcea pe motorete și tricicluri care se învârt pe acolo și explicat doleanțele? 021-9544? Statul (sic!) cu mâinile în buzunar n-o să ridice mașinile. 🙁

Email, RSS Follow
Necategorizat

Traficul înainte de Asmita

Leave a comment

Și mai ales înainte de criză. Probabil sunt subiectivă, dar poza asta trasă aiurea din mașină într-o dimineață de 2007 are mai multă viață în ea decât orice zi, la orice oră, în prezent. Parcă mamuții cei goi au făcut zona mai fantomatică decât a fost vreodată, cu tot cu întinsul teren viran pe care pasc oile zi-lumină. Douămiișapte, ăla trafic, nene!

Email, RSS Follow
Necategorizat

Cum mai arată centura Bucureștiului

Leave a comment

Am fost în weekend într-o vizită… de lucru, să-i spunem, pe centură să văd cum mai stă treaba cu lucrările intens înjurate, începute și neterminate. Mi-a fost oareșcum teamă, pentru că ultima dată când am comis-o, în timpul săptămânii, pe zi, s-a lăsat cu un drum Voluntari-Pipera care a durat vreo trei ore. În schimb de data asta, în weekend și pe seară fiind, lucrurile n-au stat rău deloc.

M-am plimbat de la Otopeni (ieșirea pe centură de pe DN1) până la intrarea pe Splaiul Unirii, plimbare care a durat maxim 20 de minute. Pentru că pe centură se merge lejer cu 100-120 la oră (atenție, nu și legal). N-am văzut niciun tir, dar porțiunile întinse de șosea cu două benzi ar fi rezolvat destul de lejer și problema asta.

De fapt, n-am înțeles încă dacă sunt două benzi pe sens deja sau se mai lucrează pentru că marcajele lipsesc. În schimb, e loc, e asfalt proaspăt (cu unele excepții, de obicei la intrările în oraș) și nu îți țâțâie fundul de frica gropilor nici măcar cât pe Magheru. A fost o surpriză plăcută, cel puțin din punctul ăsta de vedere.

Cât despre cum mai arată de fapt centura, nu mi-e clar dacă zecile de clădiri și spații industriale de acolo mai folosesc la ceva. Nici dacă ansamblurile rezidențiale (sic!) sunt locuite sau neterminate, deși la cât de pustiu e totul înclin spre a doua variantă. E aprope frumos înspre Voluntari unde șoseaua intră în pădure și chiar interesant la intersecția cu Autostrada Soarelui unde e totul luminat și se vede orașul de sus de pe un podeț peste cine-știe ce cale ferată, pârâu sau drum de țară.

Așa că, zic eu, centura e bună de folosit. Măcar pentru cineva care merge la mare dinspre Brașov sau Ploiești sau pentru noi ăștia care vrem concediu doi într-unul și ne aventurăm de la Constanța la Sinaia uitând complet de traficul de București. E bună și de plimbare, dacă s-au epuizat bulevardele din oraș și locurile de văzut avioane aterizând din apropierea Otopeniului. 😛

Next time o iau în partea cealaltă — din Militari la Chitila și mai departe. 😛

Email, RSS Follow
Necategorizat

Cum funcționează noile radare

1 Comment

Am primit materialul de mai jos pe mail și l-am preluat ca atare. Dacă știe cineva cine e autorul, drop us an emal la pif [at] dintrafic.net și discutăm. M-ar interesa în mod special părerea unui specialist — e pe bune sau e vrăjeală?

Scurt sumar
1. Detectoarele de radar FUNCTIONEAZA IN CONTINUARE
a. atata timp cat aparatul radar functioneaza, acesta este detectat de TOATE detectoarele existente pe piata – Cobra, Whistler, Beltronics
b. frecventa de functionare a aparatelor radar A RAMAS ACEEASI – banda K

2. Acum sunt 770 de aparate radar in Romania,
a. De 3 ori mai multe radare – 770 masini cu radar:
i. 250 modelul vechi Python II si
ii. 520 modelul nou Autovision BEE III

3. Noile radare, Autovision BEE III, pot fi activate si pot detecta instantaneu.
a. Acest tip de functionare era realizat pe vechile radare prin asezarea clipbordului (pe care se scriau procesele verbale) in fata antenei radarului.
b. Vehiculul aflat in zona supravegheata va avea sanse reduse de a micsora viteza de rulare in timp util.
c. Celelalte autovehicule vor fi avertizate de catre detectoarele de radar si vor avea suficient timp pentru reducerea vitezei in scopul evitarii oricarei amenzi.

4. Concluzie!:
a. Cumparati–va un detector de radar
b. Nu mergeti in capul coloanei de masini!

Detaliile studiului Tehnic

Ce echipamente radar are Politia in dotare?

Radare model vechi – model Python II
– Functioneaza in banda K
– Zoom optic al camerei video 18x
– Mediu de inregistrare: caseta VHS
– Sensuri de functionare : ambele sensuri, selectabile manual
– Moduri de functionare:
– sunt folosite in modul automat
␣ emisie continua
␣ complet detectabile
␣ riscuri minime de amenzi
– sunt folosite in modul automat + obturarea antenei radar cu un material metalic pentru a simula modul standby al detectoarelor BEE III

Radare model nou – model AutoVision BEE III
– Functioneaza in banda K
– Zoom optic al camerei video 26x
– Mediu de inregistrare: digital, HDD
– Pozitionare GPS
– Sensuri de functionare : ambele sensuri de circulatie
– Mod de functionare:
– Moduri de lucru
␣ Radar in mod automat – emisie continua – complet detectabil – riscuri minime de amenzi:
• Aparatul radar permanent pornit – antena radarului emite continuu semnal in banda K – PERMITE DETECTIA LUI CU ORICE DETECTOR DE RADAR (Cobra, Whistler, Beltronics)
• camera video focalizeaza o zona (de ex. 250m fata de pozitia radarului). Viteza de deplasare va fi masurata doar pentru masinile din zona supravegheata, pentru restul nu se vor face masuratori
• la identificarea unui vehicul care ruleaza viteza peste limita maxima stabilitata, aparatul radar va inregistra automat informatia video pe HDD
• acest mod de functionare este identic cu cel al radarelor vechi, detectabil de orice radar existent in piata (Cobra, Whistler, Beltronics).

– Radar in mod manual/stand by – detectabil, riscuri minime de amenzi, daca autovehiculul NU este cap de coloana:
• camera video focalizeaza o zona (de ex. 250m fata de pozitia radarului). Viteza de deplasare va fi masurata doar pentru masinile din zona supravegheata, pentru restul nu se vor face masuratori
• declansarea aparatului radar se face de catre operator pentru a inregistra vehiculul care PARE a circula cu viteza ridicata.
– Aparatul radar va inregistra automat imaginile
– Prima masina din coloana va avea cel mai mare risc de a nu putea reduce viteza in timp util pentru evitarea unei amenzi.
– Masinile care nu se afla in capul coloanei vor fi avertizate si vor avea timp pentru incetinire.
• Acest mod de functionare seamana cu practica obturarii antenei radarului vechi, Python II.

Nebuloase si auzite pe internet si ziare

Intrebari/afirmatii frecvente
1. Detectoarele de radar nu mai functioneaza
a. FALS! Detectoarele de radar FUNCTIONEAZA, iar radarele din Romania sunt detectate in banda K

2. Ce sa fac ca sa nu iau radare?
a. Sa ai un detector de radar

3. Radarele noi au modul POP?
a. Radarele din Romania NU au modul POP!

4. Daca detectorul meu are modul POP, ce sa fac? Sa–l activez sau sa–l dezactivez?
a. Modul POP nu este folosit!
b. Modul POP este inutil detectorului tau!
c. Modul POP scade sensibilitatea si viteza de reactie a detectorului tau!
d. Modul POP trebuie dezactivat din detectorul tau!

5. Radarele noi au modul PULSE?
a. Noile radare NU au modul PULSE!

6. Daca detectorul meu are modul PULSE, ce sa fac? Sa–l activez sau sa–l dezactivez?
a. Modul PULSE nu este folosit!
b. Modul PULSE creste sensibilitatea si viteza de reactie a detectorului tau!
c. Modul PULSE trebuie activat in detectorul tau!

Care este tehnologia de functionare a unui radar al Politie?

Radarele emit microunde electromagnetice și folosesc reflexia acestora pentru a determina viteza vehiculelor față de antena. – mai multe detalii pe – http://ro.wikipedia.org/wiki/RADAR

Cum functioneaza un detector de radar?

Detectoarele de radar receptioneaza undele electromagnetice emise de catre radare si avertizeaza soferul de existenta acestora. Soferul primeste avertizarea inaintea ajungerii in punctul in care radarul politiei este focalizat si poate regla viteza conform reglementarilor rutiere.

Functii importante pentru un detector

1. Sensibilitate: Distanta de la care vede un radar al Politiei
2. Selectivitate: Analizarea si eliminarea alarmelor false
3. Dezactivarea benzilor: Capacitatea de a inhiba detectia unor benzi nefolosite de catre Politie in aparatele radar si filtrarea alarmelor false.ex: inhibarea benzilor KA, X, Ku, Laser
4. Timpul de raspuns: intervalul de timp scurs de la detectarea semnalului radar pana la avertizarea soferului

Recomandari in folosirea unui detector

1. Citirea manualului de utilizare
2. Folosirea detectorului atat in oras cat si in afara acestuia timp de cateva zile pentru acomodarea cu semnalele detectorului de radar
3. Evitarea, pe cat de mult posibil, de a circula in fruntea unei coloane. In cazul intalnirii unui radar cu functia „Instant ON”, masina din capul coloanei este cea mai expusa.

GLOSAR
1. Modul POP
a. Un mod imprecis de stabilire a vitezei unui vehicul in trafic care foloseste pulsuri de scurta durata. Folosind puteri scazute ale antenei radarului se determina o viteza aproximativa a vehiculului. Daca viteza masurata in acest mod este mai mare decat limita legala, operatorul poate declansa manual aparatul radar, la putere maxima, pentru o masurare exacta a vitezei autovehiculului.
b. Radarele din Romania NU au modul POP!

2. Modul PULSE
a. Un mod caracterizat de emisia in pulsuri de foarte scurta durata si de intensitate mare, folosit de radarele din generatiile mai noi. Poate masura cu precizie viteza.
b. Radarele din Romania NU au modul PULSE!

3. Modul „Instant ON”
a. Capacitatea aparatului radar de a porni antena si a detecta instantaneu viteza unui vehicul in trafic.
b. Necesita activarea manuala de catre un operator de radar si aproximarea vizuala a vitezei unui autovehicul vizat

4. Focalizare
a. Stabilirea unei zone, la o anumita distanta fata de aparatul radar, in care se va
masura viteza autovehiculelor.

Email, RSS Follow
Necategorizat

Și afară plouă, plouă…

Leave a comment

Încă din copilărie știu că în București plouă pe sectoare. Dacă se inunda Tineretului, cu siguranță la Piața Romană era soare. Dacă era furtună în 1 Mai, pe șoseaua Văcărești era totul de un calm proverbial, cel dinainte furtunii, cu siguranță. Cert e că întotdeauna aveam timp să ajung din parc în casă înainte să înceapă să toarne. 😀

Am locuit aproape toată viața într-o groapă, un cartier construit de-a lungul unei șosele săpate într-un deal. Sigur că pare de domeniul fantasticului ca în București să existe dealuri și văi, dar e perfect posibil, iar efectele sunt evidente. Mai mult de atât, locuiam vizavi de o mlaștină. Transformată la suprafață în parc pe la sfârșitul anilor ’80, fundătura respectivă și-a păstrat însă caraterul “acvatic” în sensul că dacă plouă cât de puțin parcul se transformă în heleșteu, lacul din apropiere dă pe-afară iar șoseaua (ditai bulevardul cu 2 benzi pe sens) devine o continuare normală a acestuia.

Așa că n-am nevoie, cu tot respectul, să mi se spună on national TV că bulevardul Tineretului e iar inundat, că Apa Nova se ocupă, că stă poliția la Șincai să nu mai treacă nimeni și că vai! pietonii au fost stropiți de mașinile care treceau prin bălți cu viteză. Ar fi însă ceva dacă nu s-ar întâmpla de fiecare dată când toarnă un pic mai tare.

Sâmbătă am ajuns în cartier după ce se oprise furtuna. Am ocolit în cunoștință de cauză bulevardul, am tras două cruci când am cotit pe străduță știind perfect în fața cărui pom se adună apa și am ajuns acasă safe and sound. Iar dacă în Tineretului nu mai ploua, conform axiomei cu care am început, prin alte părți era prăpăd. Ce nu știam, de exemplu, e cum se inundă intersecția de la Baba Novac, în care apropo, se lucrează, sunt decopertate vreo 4 benzi:

Sau că parcarea mea actuală se poate transforma în lac cât ai zice pește (sorry for the bad joke :P), nici că la baza blocului se pot aduna vreo 20 cm de apă care inundă garaje și udă ditai fundație de bloc rezistent. Și nici cum e să te depășească un taximetrist nesimțit prin dreapta și să te acopere efectiv cu apă astfel încât pentru 30 de secunde nu se mai vede nimic în nicio direcție.


(iar poza de mai sus e făcută în vârful unui deal)

Așa că dacă deplângea cineva Bucureștiul că nu are ieșire la mare sau la Dunăre, eu mă gândesc serios să-mi fac cadou o barcă pneumatică. Pentru că nu se știe niciodată când n-o să mai pot să ies din casă sau din parcare. 😛

Email, RSS Follow
Necategorizat

Ce faci dacă?

1 Comment

Ce faci dacă ți se aruncă un idiot în fața mașinii? Așa, pur și simplu, la drumul mare, pentru că a uitat că starda are două sensuri. Pui frână? Tragi de volan? Unde, înspre pomul din dreapta sau mașina de pe contrasens din stânga?

Și dacă scapă cum a scăpat idiotul de serviciu de ieri dimineață, te oprești să îți tragi răsuflarea? Îl înjuri pe ăla în gura mare, deși a fost atât de idiot încât să-l doară la bască și să treacă mai departe fără să schițeze niciun gest? Încep să-ți tremure genunchii 200m mai încolo când realizezi ce s-ar fi putut întâmpla?

Și dacă nu era la 25m de trecerea de pietoni, dacă era la 5 sau chiar pe trecere și se arunca așa cum a făcut-o, plonjând de pe trotuar, atunci ar fi fost vina ta?

Email, RSS Follow
Necategorizat

Auto-ironia și nu numai

Leave a comment

Aș vrea să vă imaginați două faze:

– Șoseaua Mihai Bravu, între Vitan și Văcărești, 3 benzi pe sens. Trafic mai mult decât acceptabil, de fapt cam lipsă. Un Porsche Cayman depășește cu peste 140 la oră pe banda a patra, deci pe linia de tramvai, ridicând în aer tot praful posibil (pentru că în București nu ne ajunge cenușa de la vulcan). 200 de metri mai încolo, pe aceeași linie de tramvai, o căruță (da, trasă de cai) vine tare în spatele Caymanului… 😀

– Ghici ghicitoarea mea ce mașină și ce șofer ar merita un număr de genul B xx KKT? Păi ce ziceți de un BMW negru mat și un băiat stil Fred Durst, cât pe-aci să calce niște petoance la mec la Romană?

Greu în traficul de București, dar parcă la ironii din astea fine de descurcăm exemplar. 😀

Email, RSS Follow