Tag Archives: pasaj

Mai multe drumuri înseamnă mai mult trafic (I)

Am mai discutat despre ironia Pasajului Mihai Bravu care va rezolva o problemă de trafic creată artificial prin construcția lui. Am vorbit o groază și despre Pasajul Basarab, teoretic esențial traficului din București — pentru zonele pe care le deservește, pentru centura interioară, pentru orice — și care nici până în ziua de azi nu știu la ce folosește; adică, da, m-am cățărat de vreo două ori când chiar aveam nevoie să traversez zona, dar habar n-am dacă și când e aglomerat și cum ar putea să fie inclus în scurtăturile zilnice.

Oricum, lăsând la o parte cele două exemple neconcludente, mă gândeam că e un fapt din trafic să construiești din ce în ce mai multe drumuri care să deservească mai mulți posesori de mașini, doar ca să descoperi după inaugurare că traficul se mișcă la fel de prost. Nu mă refer la drumuri trântite aiurea, ci la cele mai utile pe care ți le poți imagina, să zicem autostrada spre mare.

În 2004 era în construcție și nu se deschisese nici un segment, în 2005 aveam A2 până la Lehliu și era full de mașini care se grăbeau spre mare. Unde exact erau mașinile astea înainte să existe autostrada?

Simplu. E ca în cazul nevoilor create artificial de societate (NU, n-ai nevoie de noul iPhone): dacă ai pe unde să circuli, atunci vei circula. Dacă există drumuri practicabile, atunci mai mulți șoferi vor simți nevoia să le folosească, dacă nu sunt drumuri, atunci vor găsi o altă soluție (metrou, plimbare pe jos etc).

Și acum vine întrebarea:

Nu cumva frenezia construcțiilor din București va duce la congestionarea traficului (adică mai mult decât este deja, zic)? Nu cumva podurile, pasajele, centurile, străzile largi, bulevardul Uranus vor avea efectul de a convinge bucureștenii că e ok să ieși cu mașina și s-o duci peste tot? Nu cumva, în loc să se circule mai bine, se va circula mult mai prost?

Revino luni pentru încă o consecință nevăzută a încercărilor de fluidizare a traficului

Despre deschiderea Pasajului Basarab

Iaodi, știți deja că s-a deschis. Vinerea trecută pentru jurnaliști, sâmbătă pentru pietoni și de duminică și pentru mașini.

Noi nu ne-am dus repede în inspecție pentru că nu ne-a plăcut populismul în spiritul căruia s-a organizat deschiderea. Argumentul numărul unu și cel mai important: pasajul a fost construit pentru fluidizarea traficului, deci pentru mașini. De ce să-l deschizi pentru pietoni când nici măcar nu are trotuare pentru ei??

Uite de-asta m-am enervat și am decis că după vreo 3 ani de scris mai mult sau mai puțin constant despre construcția cea minunată, n-are nici un sens să merg la deschidere. Asta fără să punem la socoteală că măcar doi ani din ăștia trei mi-am omorât somnul de dimineață pentru că trebuia să ocolesc pe la mama naibii ca să trec de zona Grozăvești.

Bine.

Argumentul numărul doi a fost că în termeni de trafic și de utilitate a pasajului e irelevant să încerci să tragi concluzii în primele zile după deschidere. Și cam asta voiam să facem pe dintrafic.net. Am trecut ieri pe-acolo până la urmă, absolut întâmplător, adică na — chiar aveam de ajuns din Militari înspre 1 Mai — și a fost scurt și liber și interesant. Dar sunt multe de studiat înainte de vreo concluzie.

Articole vechi despre Pasajul Basarab:

Cum e cu Pasajul Basarab – august 2009

Update la Pasajul Basarab – septembrie 2009

Au deschis Podul Grozăvești – aprilie 2010

Pasajul Basarab – mistere – septembrie 2010

Aiurea (tot despre pasajul Basarab) – septembrie 2010

Cât despre Podul Grozăvești – septembrie 2010

Greșiiiiit – septembrie 2010

Cică în zona Pasajului Basarab circulația e o adevărată plăcere – martie 2011

Între timp șantierul Basarab se apropie de final – martie 2011

Cică în zona Pasajului Basarab circulația e o adevărată plăcere

Încep să fie făcute amenajările pe Cuza, Titulescu și Banu Manta. Pe sub pod se circulă deja și este o adevărată plăcere. Este singurul loc din București unde traficul rutier e foarte bun.

spune Sorin Oprescu

Unde adică? La Grozăvești de exemplu văd constant blocaje pentru mașinile care coboară de pe Vasile Milea. Tot la Grozăvești, pe sub pasaj, se respectă din părți semnele de cedează trecerea și semafoarele, de mă mir cum încă n-a trecut niciun tramvai peste nicio mașină.

acu’ un an la Grozăvești. aia înaltă e clădirea primăriei, nu e ca și cum domnul Oprescu e izolat de ce se întâmplă “în teren”.

În afară de faptul că “traficul rutier e foarte bun”, parcă scopul pasajului cunoscut acum drept pod* era să preia din traficul de pe Grant, acolo unde sunt blocajele adevărate. Ori asta încă nu se întâmplă, iar presa ori ne asigură că până la sfârșitul lui martie e gata, ori ne avertizează că e imposibil să se termine lucrările în aprilie dacă nu vine vremea bună.

Vă rog să mă contraziceți dacă greșesc, dar ce sens are să vorbești la superlativ despre o lucrare care:

(1) nu e gata și nu își îndeplinește încă scopul inițial.

(2) a blocat traficul în toate punctele prin care trece vreo 3 ani, iar acum că e semi-gata și în sfârșit se circulă ca înainte, ne lăudăm cu traficul foarte bun dintr-o zonă care a fost întotdeauna ok-ish.

(3) a dus la schimbarea configurației unor intersecții a.î. avem acum blocaje mai mari ca înainte. să nu mai vorbim despre aberația cu sensul unic de pe splai, n-aveți idee ce cozi se formează la 6 seara la ieșirea spre Crângași.

* Parcă podurile se construiau peste apă. Știu că e hipercorectitudine și e trasă rău de păr, dar Podul Basarab există deja și e o construcție pietonală din zona gării cu același nume. A nu se confunda cu autostrada care este Pasajul Basarab. 😀

Cât despre Podul Grozăvești…

I-au dat deja drumul pe ambele sensuri, de vreo săptămână. Pe lângă cruciada mea personală, din care cred că-mi aduc aminte fiecare dimineață a lunilor petrecute ocolind prin Cotroceni, îmi place ce a ieșit.

Din punct de vedere al sensurilor de mers s-a revenit mai mult sau mai puțin la situația de dinainte de Pasajul Basarab. În partea dinspre Cotroceni-Eroilor-Izvor se circulă pe stânga Dâmboviței când vii din centru și pe dreapta ei când mergi spre Unirea. După Podul Grozăvești se merge pe ambele sensuri, pe ambele maluri ale splaiului — ceea ce este logic, pentru că altfel ca să traversezi trebuie să ocolești prin Crângași. Chiar trebuie să ocolești.

Antenție. Partea dreaptă a Dâmboviței (cea cu Primăria București, Politehnica, IDM, Sema Parc) e lipsită de sensul Grozăvești-Ciurel pe primii 50-100m după pod. Se merge înainte (și nu la dreapta), cu ocolire prin strada Alexandru Bordeanu. Mie mi se pare de bun simț, mai ales că nu se mai formează o imensă coadă la făcut la drepta de pe pod și că la ieșirea de pe sus-numita stradă (fosta singură ieșire spre splai când se lucra) e un mare semafor.

Rămâne de investigat malul cu Regia, dar trecând zilele trecute pe la Carrefour Orhideea, trebuie să recunosc că îmi place cum a ieșit intrarea din Șoseaua Orhideelor, cum arată parcarea reorganizată și cum se desparte Pasajul Basarab în două imediat ce începe să coboare.

Dacă mie mi s-a prelungit somnul de noapte, tot ce mai sper e că vor da drumul curând la pasaj și că va mai prelua din traficul de pe Grant și de sub el.

Aiurea (tot despre Pasajul Basarab)

Trei zile mai încolo splaiul e tot blocat, iar ieșirea înspre Vasile Milea e fix ca naiba. Nu de alta, dar se lucrează și din când în când mai întoarce un buldozer, mai descarcă o basculantă pietriș, mai trece o cisternă. De-aia se formează cozi și în sus pe V. Milea și pe străduțele pe care se iese de pe splai în dreptul primăriei. Azi dimineață am trecut peste un metru din ăla de coroitorie cu care măsurau băieții ceva.

Și deci dacă pe-acolo nu se trece, pe partea cu Carrefourul nici atât, eu ce fac? Nu de alta, dar mi-a ajuns un an de ocolit pe la Leu în fiecare dimineață cu soare, ploaie sau zăpadă. Rușine, băi.

Pasajul Basarab – mistere

După ce au zis că blochează ieșirea din Carrefour spre Orhideelor până pe 15 septembrie și că la primăvară e gata, azi m-am trezit iar fără cale de ieșire pe partea ailaltă a splaiului, pe podul Grozăvești.

Nu îmi e clar ce se întâmplă pentru că părea totul în ordine și pentru că nu s-a anunțat nimic pe nicăieri, dar ne-am întors la configurația de acum un an, cu ocolire pe Vasile Milea și străduțele de la Politehnică. Ceea ce este de toată jena și cacaoa.

În fine, mâine investigez ce se întâmplă și tot mâine cred că încep să-mi las mașina în parcare la Carrefour, că în stilul ăsta nu se mai poate. 🙁

Pasajul Băneasa în cuvintele altora

Recunosc, eu nu mi-am mișcat fundul și șobolanul până în Pasajul Băneasa. O s-o fac, probabil când o să fie mai aglomerat și mai nasol și o să mi se pară degeaba. Alții însă și-au dat încă de ieri cu părerea:

1. Am trecut pe acolo, e jenant, o gaura in pamant cu becuri […], din înțelepciunea gmail.
2. Ceva mai consistent, pe blogul fără scuze.

În schimb am o altă problemă. Era evident că două benzi în plus nu pot prelua mașinile care stăteau pe și sub cele două pasarele din Băneasa (de fapt, coada a fost întotdeauna înainte de pasaj, de obicei după aeroport era liber). Mi s-ar fi părut normal să se caute o altă soluție pentru înmulțirea căilor de acces în oraș. Întrebarea e care?

Pentru că în zona aia nu se putea construi încă o stradă (ceea ce fie vorba între noi e ceva mai ușor decât săpatul unei gropi). Pentru că acolo toate terenurile sunt ale lu’ mama și ale lu’ baronul, și nu nene, n-avem nevoie de străzi ca să ajungem la cășile noastre burdușite în cartiere de blocuri orizontale. Oare ce se întâmplă cu șoseaua Pipera, de pildă, care e blocată de nu știu câtă vreme? Mai construiți? Mai construim, și dup-aia ne închidem în palate și vă dăm cu praf în ochi când trecem cu gipanu înspre cafenelele din Dorobanți.

Așa că la modul serios vă întreb, există oare o soluție, măcar teoretică prin care s-ar putea relaxa traficul în zona de nord a Bucureștiului? Hai să nu punem bombe la palatele baștanilor să ne facem noi stradă, dar oare prin câmpurile alea încă neconstruite nu s-ar putea trage două benzi de asfalt? Oare la lărgirea și modernizarea centurii mai lucrează cineva? Dar despre autostrada București-Ploiești ce se mai aude?

Pentru că un pasaj te scapă de un stop și le dă puncte electorale altora, dar nu îți dă înapoi orele pierdute în trafic. 🙁