Ați văzut ciobani cu numere cu trei cifre prin oraș? Și io, numai oameni de omenie, cu numere de fiță sau de c***t și mesaje subliminale. Sunt ca ăia de la Vodafone cu număr cu 0729, întârziați. 😛
Nu despre asta era vorba, ci despre băiatul de mai jos. Legal sigur nu-i.
Pornind de la postul lui Ipo în care el se plângea menționa ce a început să care în portbagaj, mi-am adus și eu aminte de desaga pe care o port. Pe românește: 560 de litri care mă incomodează la parcare (sau care ar incomoda o femeie – *misoginism*). Ce-i drept, majoritatea litrilor se află în habitaclu, sub polița pe care se afla boxele, deși mașina mea este o berlină clasica.
Așadar, in spatele banchetei, la mine poți găsi:
Pentru ca nu știu niciodată de ce aș avea nevoie la un moment dat…
Tu?
Pe forumul Politisti.ro a aparut acum doua saptamani informatia ca Politia Romana va fi dotata cu masini noi si radare noi.
Ministerul de Interne va achizitiona cu fonduri europene un lot de 2.000 de autovehicule dotare cu aparate radar ce se pretind a face parte din ultimele generații utilizate de politiile din Europa.
Toate vor fi Dacii Logan MCV, cu motoare 1,5 dci de 86 CP, dotate cu:* geamuri electrice
* ABS
* aer conditionat
* blocurile optice pe capota
* sirena, girofar si proiectoare, precum si difuzoare de 100 W
* etilotest
* statie de emisie-recepție fixa și mobila
* set de cauciucuri de vara
* set de cauciucuri de iarnaAparatele radar sunt fabricate in Marea Britanie, au camere video mai performante, iar pe langa antena radar, poseda și un dispozitiv GPS care menționeaza cu exactitate locul unde actiona aparatul. Noile aparate radar au posibilitatea de a monitoriza separat fiecare sens de circulatie.
Camerele video au o optică mai performantă (26x) si sunt dotate cu sistem de filmare in infrarosu oferind posibilitatea actionarii si in zone neiluminate.
De asemenea aparatele radar stocheaza informatiile pe hard-disk si pot functiona in regim “stand-by” perioada in care aparatul nu emite unde si il face aproape imposibil de dectat de catre detectoarele radar
Tot acolo apar si cateva poze cu draciile . Ce e de retinut e ca masinile sunt toate Logan MCV (masina de carat varza) si se remarca printr-o camera si un display pe bord. Unii le-au vazut deja in trafic (cel putin eu am facut-o), dar doar un oras.
Desi producatorul declara ca distanta de detectie este de o mila, ramane de vazut la cat se va ajunge in practica.
Alte informatii esentiale:
Echipamentele sunt capabile sa masoare viteze in ambele directii, sa recunoasca vehiculul care se deplaseaza cu viteza cel mai mare, sa efectueze masuratori in mod POP (popular numit “instant-on”), sa determine si sa inregistreze locul masuratorii prin intermediul GPS-ului, sa filmeze in intuneric si, aparent, functioneaza (tot) in banda K (ca si vechile Python II de pe Passaturi si Loganurile actuale).
Cine poate să miște mașina, mâna sus! Io nu. În schimb filmulețul de mai jos e genial. A se urmări până la capăt.
Cum faci să pleci cu mașina pe ninsoare, când abia se face ziuă, fără să dai jos zăpada de pe faruri?
Cum faci să ai un Cayenne și să nu-ți pese că ninge, și totuși să conduci cu luneta acoperită de zăpadă?
Bonus: De ce simte mai toată lumea nevoia să se laude că a plecat de-acasă înainte să se încălzească mașina, că nu vedeau nimic prin parbriz, că alunecă pe polei și alte din astea?
Pozitionare geografica: straduta din Bucuresti, cu sens unic, masini parcate pe ambele parti, practic circulandu-se pe o banda, printre blocuri, unde masinile de deszapezire nu intra niciodata.
Conditii meteo: ger, zapada pe jos, sleauri cu gheata, val de zapada strans intre banda de circulatie si masinile parcate.
Intrebari: care este atitudinea potrivita atunci cand ai in fata o masina care se chinuie sa faca o parcare laterala in astfel de conditii? Claxonezi ca nu se misca mai repede? Il presezi? Ce rost are sa opresti in dreptul portierei mele si sa imi spui sa ma dau mai intr-o parte, ca nu ai tu loc sa treci, atat timp cat ma vezi ca vreau sa ies si manevrez cu atentie sa nu raman blocat pe sleaurile de gheata (desi sunt dotat cu anvelope adecvate sezonului)? Cum crezi ca ies daca tu esti in drumul meu? Cum crezi ca treci tu de mine? Ma obligi sa deschid geamul din dreptul pasagerului, sa iti pun intrebarile de mai sus si sa rad de fata ta tampa atunci cand reflectezi la ce ai facut.
Intrebari si sfaturi complementare: Ce faci cand, aflandu-te pe o astfel de straduta, in fata ta, ramane blocat si patineaza fara scapare unul cu cauciucuri de vara? Il claxonezi? Il presezi ca mai sus? Ii umpli frigiderul? Te dai jos si il impingi? Care crezi ca este solutia care te va duce mai repede acasa, la caldura?
E neclară poza pentru că era dimineața devreme și până și telefonul îmi era adormit. Dar să vă explic. Din Audi-ul ăla parcat în fața barierei de la TNB a ieșit o domnișoară, a încuiat fără nicio problemă mașina și s-a dus la metrou. Wtf? Parcă nesimțiții le parcau pe trotuarul de lângă metrou și mai rămâneau blocați pe-acolo, dar în halul ăsta?
Pe mine m-a șocat la modul sincer felul în care arătau străzile după ce s-a topit zăpada. Parcă n-a mai fost niciodată așa rău: șine de tramvai sărite, gropi și gropulețe și cratere, petice căzute și piatră cubică stricată. O simt pe pielea mașinii în fiecare zi, chiar când ies din parcare: groapa din mijlocul drumului, odată monumentală, apoi acoperită cu nisip este acum o gaură care nu poate fi evitată.
Ei bine, vestea bună e că s-a început peticirea. Ăia care construiesc de zor la Pasajul Basarab și țin Podul Grozăvești blocat au turnat asfalt în prima zi lucrătoare a anului. Nu comentez că trebuia să fie gata circul la 2 luni după ce l-au început (pe 20 iulie), nici că s-au mai lăudat o dată prin decembrie că-i dau drumul. Măcar nu-i offroad.
Iar pe alte artere se mai blochează din când în când circulația pe o bandă și stau niște băieți și toarnă ceva. Nu e cea mai bună soluție, adică na, din punctul meu de vedere n-ar fi trebuit să se simtă zăpada deloc, da’ măcar e ceva. S-au acoperit găuricile de la Muncii de deasupra pasajului, mai o crăpătură din aia lunguiață pe Mihai Bravu, mai o șină sărită de prin centru. Numai speed bumpurile au rămas cum le-a lăsat plugul când a trecut și le-a scos din țâțâni. Cu șuruburi din alea ieșite din asfalt și bucăți aruncate între mașinile parcate. Singura concluzie rațională e că nu mai vrem zăpadă. Nu suntem în stare. 😛
Când mi-am schimbat mașina, mi-au marketat-o ăia în sus și în jos că are mufă pentru iPod. Nu m-a interesat. Nu eram posesoare de gadget din ăla și mă lăsa rece. Dar mi-am imaginat că tre să fie șmecher, adică să fie ceva nemaivăzut, cu totul integrat, să vadă mașina adică ce ascult io de pe iPod.
Între timp s-a tras la sorți și-am primit un “mp4 player cu touchscreen”. Inutilă jucărie, mai ales că e dependentă de wifi și fără n-are niciun farmec. Dar mi-am adus într-o zi aminte de mufă și-am zis că tre să încerc. Că ar fi mult prea mișto să nu mai trebuiască să ard cd-uri evăr evăr și să am la dispoziție în mașină mii de melodii. 😀
Așa că mi-am luat căutătura de femeie și m-am uitat la mufa aia. Jack, ce altceva poa să fie, 3,5. M-am uitat și la iPod. Jack, ce poa să fie, 3,5. Zic bun așa. Știu ce caut. Cel mai simplu cablu din lume și drumul spre unlimited car fun e liber. Și-am căutat. Cred că vreo două săptămâni legate am tot intrat și întrebat prin orice magazin de fire. Și nimic. Nimeni nu vindea cel mai simplu cablu din lume.
L-am găsit într-un final, anul trecut chiar. Numai că e degeaba. Se potrivește, ăla e, căutătura mea de femeie a avut dreptate ca întotdeauna :P, numai că e ca și cum n-ar fi.
În naivitatea mea speram că o să pot folosi butoanele de la mașină. Mnope, nothing works. Iar ideea de a sta cu iPod-ul în brațe să cauți cântece sau măcar să dai next e pur și simplu nașpa. Adică ar trebui interzisă. Ce telefoane nene și amenzi pe tema asta, să vezi accidente provocate de femei cărora nu li se lipește degetul de ecranul iPod-ului și uită de trafic. 🙁
Se aude prost. Dacă mișc de cablu se aude și mai prost. Cu bâzâituri și tot tacâmul. Plus că e lame să vezi pe ditai ecranul de bord că asculți muzică la Aux, când tu ai dat bani pe o mașină echipată cu mufă pentru iPod. Mă rog, io nu, da’ am senzația că au fost domnișoare atrase și de minunea asta.
Mă gândesc că ar trebui să fie relativ oke când mergi la drum lung și ai un copilot să schimbe muzica. Dar în rest, e degeaba. E ca și cum te-ai uita la Avatar pe televizorul cu tub a lu’ bunica. 🙁
Deoarece la noi, odata cu cresterea temperaturii pana in zona numerelor cu doua cifre si plus, a inceput Marea Flescaiala (Oprescule, poti deja sa nu te mai pregatesti sa intervii si sa ii transmiti salutarile mele mamei tale), cred ca e vremea sa reincalzim ciorba cu frigul. Pentru indeplinirea acestui obiectiv am apelat la materie prima din import. A se citi “Ela din CA” care si-a manifestat interesul in directia asta si pe care, vorba Ipoteticului, am luat-o la vrajeala pe mail. Totul a fost in interesul stiintei, evident.
Ce zice ea?
La noi in nord cand ninge e adevarat ca utilajele nu ies in timpul ninsorii ci asteapta sa se opreasca ninsoarea; dupa aceea ies pe starzi le aduna la mijlocul strazii si cateodata ii prinde dimineata pe la 7-8 de o strang de pe mijlocul drumului. Exceptie face autostrada Alaska Highway unde se da pe margini zapada si ramane asa pe marginea drumului.
Se conduce f. degajat, fara a ramane blocat din cauza zapezii. Ce m-a impresionat la oamenii din nord a fost ca daca opresti iarna pe marginea drumului cu avariile ceilalti participanti la trafic opresc sa te intrebe daca esti ok, ai nevoie de ceva, adica nu trec ignorandu-te. Dupa ce se strange zapada de pe strazi aici se arunca pe jos pietris, ca temperaturiile fiind f. joase nu ar avea efect alte solutii si intersectiile ar fi periculoase altfel. E adevarat ca dupa topirea zapezii sunt f. multe pietre pe sosea, de multe ori pe autostrada mai o si iei in parbriz cu pietrele, dar nu pot fi perfecti.
In Canada fiecare provincie, oras, gestioneaza diferit curatirea strazilor iarna.
Ah, da, era sa uit pozele de mi le-a trimis, enjoy:
