Urarea tradițională de 15 septembrie

Când aveam unde să mă duc în mod special de 15 septembrie, adică la școală, zilele se terminau undeva alergând să prind loc într-un autobuz luat de la capăt. Era amuzant pentru că plecam toții cu tramvaiul, vreo 3 stații și apoi făceam sprint printr-o intersecție plină numai ca să găsim locuri în față, la geam, într-un autobuz care avea să ne ducă acasă.

Era degeaba. În următoarele 10 minute tot centrul orașului se bloca, iar un drum de 10 minute cu piciorul se transorma în jumătate de oră de transpirație. Îi invidiam pe cei care stăteau comod în mașini, ascultau muzică și nu se grăbeau nicăieri.

Azi nu mai am ce căuta la școală și nici prin autobuze n-am mai pus piciorul de ceva timp. Am ajuns să fiu unul din cei care nu se mai grăbesc, care stau jos și așteaptă să treacă. Ce? 15 septembrie, ziua cea mai aglomerată din an, vzibilă în sictirul polițistului care m-a pus să trec pe roșu și în coada de mașini de pe șoseaua Cotroceni, de pe Splai, de pe bulevardul Unirii, de peste tot.

– E bine că au ieșit garcea în stradă, de data asta se pare că nu i-au prins nepregătiți.
– E rău pentru că încă se lucrează și la Pasajul Basarab, și în pasajul Unirii, și în Băneasa.
– E de asemenea rău că încep să apară tot felul de imbecili care n-au ce căuta în stradă: vezi blonda cu telefonul lipit de ureche, EOS negru, număr de MH și cu 11 și cu niște litere care-mi sună a guvern toată ziua — blocată într-o intersecție, desigur.
– Parcă e mai liber decât în alți ani, totuși, sau n-am eu ce căuta prin oraș la ore de vârf (?). A se vedea mâine.

Așa că nu-mi rămâne decât să sper că poate anul ăsta o să fie mai bine, poate n-o să trebuiască să traversez nicio intersecție blocată, poate reușim să ne civilizăm. Până atunci, luați niște muzică de luptă și hai în stradă!

băi, deci mie îmi place.

Traficul. Chiar îmi place. Îl prefer, bineînțeles, atunci când sunt la mine în mașină. Dacă aș fi în tramvai și aș sta pe loc din cauză că șina este blocată de mașini, nu mi-ar plăcea.

Nici nu știu de unde să încep argumentarea, pentru că totul va duce categoric la admonestări din partea voastră. Dar acum trebuie să mă înțelegeți: dacă ești șofer și vrei să rămâni întreg la minte, trebuie să îți placă traficul. Iar singura cale de a ajunge să îți placă traficul, este să devii parte integrantă a lui. Cum să o zic eu frumos… N-am cum. Trebuie să fii la fel de bou ca toți boii din jurul tău. Numai așa le poți înțelege comportamentul și îi poți lovi la boașe. Că și pe boi îi doare când le dai la boașe. Recunosc: blochez șina de tramvai, depășesc coloane, întorc pe dublă linie continuă și niciodată nu stau la coada de urcare pe podul grant. Mă bag porcește în față. Dar semnalizez înainte! De fapt, semnalizez întotdeauna. Și zic mulțumesc, și zic cu plăcere, și las întotdeauna să îmi treacă în față oricine semnalizează, și nu blochez niciodată intersecții, ba chiar am coborât odată pentru a dirija circulația într-o intersecție blocată. Și flirtez la volan. It’s part of the fun. Ascult muzică dată tare, dar mereu cu geamurile închise. Iar la semafor o dau mai încet. Fac karaoke, și la semafor nu mă opresc. Măcar să îi distrez și pe alții, și așa sunt toți tensionați în trafic.

Deci nu mă simt vinovată. Nu mă port ca gloata, am împrumutat doar câteva caracteristici ale ei, cât să mă ajute să supraviețuiesc în mulțime. Și promit solemn că pe măsură ce o să se civilizeze comportamentul maselor în trafic, o să renunț la porceli. Cu drag chiar.

Deci mie îmi place traficul.

Am zis!

A voastră Miki, cea necivilizată și totuși civilizată în trafic.

de sus

Când nu locuiam în mirificul oraș cu trafic mult și amețitor, obișnuiam să-mi încep zilele uitându-mă la imaginile preluate de niște camere aflate prin intersecții. Pe vremea aia erau împrăștiate pe diverse site-uri pe care le aveam în bookmarks, internetul mergea cu hopuri și eu n-aveam nicio treabă cu ce se întâmplă de fapt aici. Dar era liniștitor.

Apoi, când activitățiile mele zilnice nu erau niciodată aceleași și trebuia să-mi aleg un drum spre diverse zări la ore care mai de care mai dubioase, mă uitam iar după camere. Vedeam pe unde e blocată circulația, ce intersecții sunt de evitat și așa mai departe. De data asta nu mai era liniștitor, era folositor.

Se pare că între timp cineva s-a gândit să adune toate camerele într-un singur site și să mai adauge și alte informații. E vorba de Live Trafic, și e o sursă bună și pentru diverse alte treburi legate de subiectul ăsta.

Singurul dezavantaj ar fi că e mai greu să profiți de el atunci când ești chiar în trafic. De-aia aveam noi cont de twitter, pentru cine vrea să știe care-i treaba direct @dintrafic. 😀

Trafic pe repeat

E foarte amuzant când ai în fiecare zi același drum, la aceeași oră. La un moment dat partenerii de trafic încep să se repete. De la est la vest prin oraș, la 7 dimineața și pe la 17:30, avem:

– Dacie albă, 1900 hăhăhă, din aia de abia se mai ține. Număr de MAI. Cu băeții în ea. Adică niște cocărdei în uniformă care o ambalează până la dumnezeu imediat ce scapă de stop. Și cu salivă la colțurile gurii atunci când treci pe lângă ei.

Nebuna. Ford Escort mov. Ochelari de soare, muzică foarte tare, motor foarte zgomotos. Număr cu ZZZ. Gagica merge foarte bine, da’ mă sperie de fiecare dată.

Corporatistul. Din spate e un Golf un pic tunat, cu evacuare preparată. Un stiker galben pe fund, ca orice Golf negru care se respectă. La volan un băiat la costum, abia trezit din somn sau beție. Se oprește undeva pe la Unirea.

– Motociclistul cu iapa portocalie care mă depășește întotdeauna la deal, întotdeauna pe dreapta.

– Motociclistul pe care scrie slick de sus până jos care se strecoară printre mașini la semafor.

Baștanul cu X6 negru, număr provizoriu de Ilfov care se oprește pleașcă în mijlocul bulevardului de fițe, ca să facă stânga peste linia dublă continuă. Zilnic. Uneori îi iese. Din trei mișcări pentru că, newsflash, un X6 e mare și are nevoie de mai mult de două benzi ca să întoarcă.

– Nenea cu merțan limuzină care coboară dealul Cotroceni cu cel mai calm zâmbet din lume. Și ascultă Mozart și Beethoven, uneori tare, mai ales atunci când se stă și aude tot poporul.

To be updated. Mai are cineva din ăștia?

Pe voi nu vă enervează?

Că pe mine da.

Lucrările la carosabil, nene. Nu că durează 100 de ani și blochează traficul, nici că în două luni sunt iar gropi din alea inevitabile și invizibile, nici că sunt multe și peste tot. Mă enervează că apar și dispar ca ciupercile după ploaie. Ieri rămân pe banda întâi, în spatele unor gărdulețe de metal, așteptând să se facă loc să le ocolesc, până mă satur de politețuri. Azi mă încadrez altfel ca să scap de o grijă și bineînțeles că nu mai e nicio groapă, niciun gărduleț, nimic. La fel și acasă. Ies dimineața din parcare printr-o parte ca să evit o groapă monumentală lată cât strada și îmi aduc aminte să mă întorc tot pe-acolo. Ce să vezi? S-a mutat groapa. De unde era, în fața bolidului. Și dă-i și întoarce, dă cu spatele și ocolește jumătate de cartier ca să ajungi în parcare.

Cred că asta înseamnă că băieții se mișcă repede. Sau nu?

Radarele fixe de pe DN1

Din sursă sigură știm că încă există și sunt funcționale, de fapt, sunt singurele din țară de la care te poți trezi cu amenzi acasă (durează între una și trei luni). Prin urmare, ce facem dacă avem drum până la Brașov și lipsă detector de radar? Urmărim indicațiile primite de la cei mai umblați.

Cele mai multe radare fixe de pe DN1 sunt între București și Ploiești. Seria începe chiar înainte de ieșirea din oraș, cu intersecția cu Bulevardul Aerogării și continuă glorios cu cel din dreptul INMH (pe ambele sensuri) și cu cel din zona intersecției cu Șoseaua Privighetorilor — aka drumul spre Pipera, tot și la dus și la întors. Vestea bună e că zona e aglomerată la orice oră din zi și din noapte, din cauza săpăturilor la pasajul Băneasa, așa că șansele de a fi prins de radare sunt mici.

După ieșirea din București lucrurile se complică, iar radarele ar trebui învățate pe dinafară: imediat după pod (cel peste centură), în dreptul benzinăriei Lukoil și la ieșirea din Otopeni, la intersecția cu drumul care merge spre aeroport. Apoi, ca o poezie, Balotești, Tâncăbești, Ciolpani, Potigrafu, Puchenii Mari, Bărcănești. Cele din urmă sunt greu de ratat, pentru că toată lumea încetinește, pentru că se văd agățate de pasarele sau pe stâlpii de pe margine.

Urmează cele două de pe centura Ploieștiului, la intersecția cu DN1 A care merge spre Buftea și la ieșirea de pe centură — nu știu dacă mai sunt de actualitate pentru că centura Ploieștiului a devenit o scurtătură de evitat, pentru că se lucrează.

Drumul e lin apoi, până la la capătul “autostrăzii” dintre Ploiești și Câmpina, unde sunt niște camere de supraveghere pe o pasarelă. Urmează Breaza, ieșirea din Comarnic și intrarea în Sinaia (imediat după intersecția cu drumul spre Târgoviște, aproape de varianta spre Gară). În Sinaia mai sunt un radar în centru, dar mă gândesc că cine chiar se grăbește va folosi centura, pentru că prin centru trebuie oricum oprit la trecerile de pietoni. Atenție, pentru că și la capătul nordic al variantei e un radar. În Bușteni nu mai avem cum să scăpăm de trecerile de pietoni, dar măcar de radarul de la intersecția cu drumul spre Gura Diham să trecem fără peripeții. În final, ultimul radar se află în Azuga, după care drumul continuă fără alte elemente intruzive.

Informațiile de mai sus nu sunt 100% confirmate, așa că orice comentarii sunt de mare ajutor. Am observat că în afară de radarele și camerele fixe, poliția are echipaje plasate în zonele unde limita de viteză e 100 (deci în afara localităților) și unde toată lumea încearcă să recupereze timpul pierdut.

Cât despre amenzile care vin acasă, nu e un mit! Chiar și după jumătate de an, proprietarul mașinii (sau utilizatorul, dacă aceasta este în leasing) primește prin poștă o somație prin care trebuie să declare cine a condus mașina la momentul respectiv. Urmează amendă (și suspendarea permisului pentru abateri grave), așa că e util să aveți membri ai familiei care au carnet dar nu conduc 😀

Din trafic direct pe Twitter

Sau ce încercăm să facem de fapt.

După cum se vede în dreapta postului ăstuia, dintrafic.net are și cont de Twitter, pe numele lui @dintrafic. Skepsisul e că @dintrafic nu există doar ca modalitate de promovare a site-ului sau alte minunății din sfera asta, ci se vrea o aplicație de sine stătătoare.

Pornind de la ideea că multă lume scrie pe Twitter atunci când rămâne blocată în trafic, ne-am gândit să adunăm undeva toate posturile pe acceași temă și să le dăm și altora posibilitatea să se informeze. Prin urmare, ideea este ca de fiecare când ai ceva de comentat să adaugi #dintrafic sau @dintrafic mesajului tău, iar noi îl vom prelua automat. Dacă urmărești apoi @dintrafic vei vedea ce spun alții, adică pe unde e aglomerat, pe unde s-a întâmplat un accident, cât de mult durează să ieși din București miercurea la ora 14:00 și așa mai departe.

Comunitatea Twitter destul de mare în România pentru a acoperi mai toate evenimentele relevante care se petrec în trafic. Mai mult, conform Twittermap.ro, o proporție covârșitoare din utilizatorii de Twitter sunt stabiliți în București. Câți dintre voi nu vă urcați zilnic în mașină sau în autobuz și n-ați vrea să știți cum să faceți să economisiți timpul petrecut în trafic?

Fix de asta am pus pe picioare contul de Twitter. Dar pentru ca el să funcționeze, avem nevoie de ajutorul vostru. Așa că scrieți, dar scrieți @dintrafic și urmăriți-ne!